中国经济导报、中国发展网记者林强报道，1月25日，黑龙江省政协委员贾周在十二届五次会议上接受本报记者采访时介绍黑龙江省政协委员表示，电子商务是数字经济背景下的重要产物，在黑龙江省农业领域得到发展和延伸，为黑龙江省农业领域提供了新的途径和方式。帮助农民增收、振兴乡村的新载体。逐步建立竞争有序、绿色环保的农村电商市场体系，推动农村电商与农村一二三产业融合，降低农村电商流通成本，促进农民就业和创业精神。以“小康龙江”、“大米网”等为代表的农村电商平台相继成立，带动全省农村电商稳步发展。与此同时，一大批农产品电商企业家涌现，线上产品销量屡创新高。部分地市已将电子商务产业列为“主导产业”予以推广。 2020年一季度，全省农村电商零售额达266亿元，同比增长84.5%，占全省网络零售额的36.2%，位居全国第四。增长率。农村地区活跃网络零售店4.4万家，创造就业岗位5万个。随着黑龙江省农产品推广力度的加大，全国对黑龙江省农产品的认知度不断提高。

贾周表示，制约农产品电商发展的主要问题是农产品价格两端不受控，即生产成本不受控。由于农资、土地、农具等价格基本不变以及政策粮价格的影响，农产品（主要指大米）市场价格波动很小；而且销售端价格不受控制，价格因素对消费者影响很大。由于农产品属于高频消费品，消费者心目中的价格敏感度极高，导致销售终端价格无法有效提升。农产品销售中亟待解决供应链管理问题。

随着农产品电子商务加速发展，制约其发展的问题日益凸显。主要表现在物流、财务、后备人才缺乏等几个方面。其中，物流成本高、响应速度慢是制约农产品电商发展的主要因素。以双鸭山市多家快递公司为例，每年的快递包裹量达350万件。其中，农产品约280万件，占整体快递量的80%。长三角地区集运包裹平均需要96小时；运送至珠三角地区平均需要120小时；运送至云、贵、川地区平均需要144小时。快递均价为1公斤及以下包裹3.5元/件，3公斤以下包裹5元/件，5公斤以下包裹7.5元/件，10公斤以下包裹15元/件。与其他兄弟省（市）相比：辽宁省物流成本每件比去年同期高出36%，时效每件降低30小时。与去年同期相比，吉林省物流成本每件上涨27%，时效每件降低24小时。与去年同期相比，哈尔滨的物流成本每件上涨15%，时效每件下降12小时。

对此，贾周提出了对策和建议。目前，电子商务的发展仍然受到物流发展的制约。紧迫的时效性问题尚未得到缓解。快递物流客户订单价格高的问题也需要持续关注。黑龙江省电子商务工作要向集约化、规模化、产业化方向发展，大力发展现代服务业，系统性拆分电子商务职能。特别是要建立一批专注于快递物流服务的专业团队，提高快递物流的服务质量，降低成本，提高效率。

为增加黑龙江省农产品网上销售，拉动地市发展，黑龙江省应以共享模式建立专业仓储配送中心，联合打造中国邮政等一批物流服务商。农产品专业领域的三通一快。物流配送系统。通过产区集中、配送联动、数据调配的模式，打造高效、低成本的物流配送体系。通过与销售区域相关政府部门的政府协调，我们为黑龙江省客户提供前端仓容、开通绿色通道等政策优惠条件。采用“以空间换时间”的模式，开辟黑龙江省农副产品到达经济发达地区的“绿色通道”。同时，仓储配送中心可以通过集中采购、自动化包装、供应商体系建设等体系建设，让电商从业者更加便捷，吸引更多人参与电商销售，有望创造新的商机。电商创业每年就业数万人。此外，通过运输方式的结合以及整车发运和城市配送的模式，物流成本还可降低5%至10%。

支持电子商务物流业务的具体措施。一是建议为电商销售、物流企业提供农产品前端仓储能力。为加大力度推进仓储配送服务中心建设，加大对电商销售物流企业的支持力度，我们通过多种渠道积极协调销区相关政府部门，为电商销售农产品提供前置仓储能力。 - 商业销售公司。根据目前的数据测算，建议为每个电商销售物流公司提供200~500平方米的仓储厂房（部分地区需要空调仓库）

二是建议对仓储配送服务中心给予一定的物流补贴。根据线上销售的实际数据，对每笔订单以固定金额（或相应比例）的形式给予物流中心补贴，物流中心补贴到电商从业者的物流费率中，减少电商从业者的物流费率。 -商业物流成本，从而刺激该地区的增长。农产品在网上销售。

三是建议加强地方集中仓储配送中心建设。通过建设当地仓储配送中心，形成黑龙江省东部、北部等偏远地区农产品电商配送中心的规模效应，将东部、北部偏远城市的农产品开进配送中心，黑龙江省东部和北部地区农产品效率全面提升。