物流和供应链改革有利于促进农产品消费升级，让农民合理分享全产业链的增值收益。

来源/王吉祥（ID：qq1900915002）

作者/王吉祥

农产品流通环节多、供应链长、产品升级困难，既减少了农民利润，又增加了消费者负担，一直是制约乡村振兴的重要因素。因此，大力推广原产地仓模式，建设和完善农产品现代流通体系，改革农产品供应链，实现产销精准对接、利益紧密对接，对于建立长期稳定的农产品流通体系具有重要意义。新型农商关系稳定。

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从源头整合农产品供应链

农产品供应链包括采收、分级、包装、预处理、仓储、运输、配送、售后全过程。原产地仓建设是农产品供应链的起点，是农产品数字化的源头，也是当前农产品供应链的短板。整合农产品供应链，必须从源头抓起，大力发展农产品产地仓等冷链物流基础设施，实现产地直送、农商互联、全县同配送、直达。年底配送，加速农产品上涨，促进乡村振兴。 。

一是推动农商互联，实现精准对接：农产品流通企业与农业经营主体要全面、深入、精准对接，充分发挥农产品基地流通的引导作用，带动周边农业生产。围绕市场需求，优化品种结构和产业布局，提升规模化、标准化、信息化水平，逐步形成具有较强竞争力的优势产业和品牌，发展订单农业，实现产销一体化，打造上行农产品基地、下行消费者，并建立长期产销紧密衔接的稳定农商关系。 。

过去，中国农业是由千家万户为适应不断变化的市场而生产的。农业生产和流通标准化程度低，农产品保质期短，直接导致农产品收获后商品化困难。所以，农产品最难的就是第一公里。流通企业与农产品生产企业或农户直接对接，是从源头改造供应链的第一步。

二是建设原产地仓，推进标准化：大力开展以农产品原产地仓保鲜设施为重点的农产品冷链物流基础设施建设，从源头推动农产品标准化、商品化，控制农产品流通环节。第一步冷链源头，搞好农产品。整个物流冷链体系是农产品供应链创新发展的关键。在原产地仓库模式下，农产品可以在最短的时间内进行预冷、清洗、分级、分拣、包装等商品化，将农产品在原产地转化为标准化商品，增加仓储能力。推动原产地仓、协同仓、销售仓之间的数字化协作，还可以加快农产品流通速度，打通农产品全供应链。推进原产地仓建设，需要加强与农产品电商、大型连锁超市、物流公司等合作，既加快短板完善，又避免当地重复建设以及投资和土地的浪费。

我国农产品传统的流通模式要经过农户、产地收购商、产地批发市场、销售地商贩、销地批发市场，到终端（超市/湿货）。市场），最后到达消费者。农产品从农民到消费者需要经过五个以上的环节。每个环节都有物流和仓储成本，形成了极高的损耗率和加成率。由于缺乏生产仓库建设，农产品“第一公里”无法实现冷链运营，无法实现标准化，农产品品牌无法树立，果蔬成熟期短、季节性强的问题无法实现，源头直接采购也无法实现。

大力建设产地仓，实现产地仓与农产品物流系统互联互通，实现城乡高效配送。可以从源头推动农产品标准化、农产品物流标准化运作，推动农产品物流全链条双向追溯；推进农产品全冷链，进而孵化一批品牌主导农产品，满足各类消费群体多元化需求，实现农产品供应分层、价值分层、品牌打造、跨季销售和食品安全保障。

三是从源头抓起，推动产供销全链条数字化。利用数字化打通农产品“研产供销服务”全环节，首先需要物联网技术的应用和农产品的单元化、标准化。从农产品源头开始，按照标准化标准对农产品进行分级，直接装入标准化物流篮子。物联网技术实现提取数据跟踪和监控。区块链技术确保供应链中的数据不被篡改。篮子里的农产品直接预冷进入产地仓库。仓储、分拣、商流信息通过电商平台直接连接到客户，大大缩短了农产品从田间地头到城市餐桌的时间，保证了农产品的质量。

以生产仓为核心的新型数字农业基础设施是我国农业升级的深水区。这也是数字化的最薄弱环节，也是制约乡村振兴的痛点。我们从源头开始，将人、土地、产品和农作物数字化。通过数字化，农民不仅能种植，而且能种得好。通过大数据，我们可以缩短农民和消费者之间的距离，实现更好的销售。这有利于农产品增值，提高农产品供给质量，拓宽农民增收渠道，提高农产品附加值，促进农产品消费升级，让农民合理分享价值——全产业链附加效益。

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利用物流缩短农产品供应链

过去，农产品产销信息不对称、不透明，制约了农产品流通，导致农产品多级批发，流通成本高，农民利润低，物价高，且常常面临风险比如农产品“难价低”。推广原产地仓+电商新模式，通过电商平台、线上直播实现产销互联；利用产地仓+快递物流配送网络+前置仓，实现农产品从产地到消费者的直达，消除中间流通环节，缩短农产品供应链，重塑农产品与消费者的联系不仅可以为消费者创造更好更快的购物体验，还能提高原产地价格，让农民受益。

一是下沉城乡高效配送网络前端，通过原产地仓连接农产品，通过前置仓或社区团购自提点连接消费者，通过城乡高效配送连接原产地仓和前置仓网络，实现商贸物流网络全覆盖。 。在这样的物流基础设施基础上，通过叠加电商平台、直播平台、数字新商贸农产品批发平台，可以减少中间商，实现农产品生产与消费的直接连接，降低流通成本。减少。

二是大力推进商贸物流标准化，实现农产品标准化分类和单元包装，确保超市货架从田间到终端销售现场一篮子到一篮子，不一篮子。中间流通环节倾销，生鲜农产品不倾销。这样，农产品的物流运作就变成了物流篮子的运作。在整个物流过程中，分拣、运输、装卸、入库、出库、上架、卸货等操作都是物流筐的操作。当物流篮分割、组合、移动、运输、储存时，物流篮内的生鲜果蔬不再需要挤压、分割、翻转、抓取等，既能保证外观和品质的新鲜果蔬，也大大减少了新鲜果蔬的损失。

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用创新驱动农产品供应链

农产品全链条最难的就是农产品逆流而上的“第一公里”。最重要的是农产品进社区的“最后一公里”。最关键的是从源头上实现产供销全链条的数字化。第一公里是多卖农产品，卖个好价钱；最后一公里，关乎消费者的美好生活；最关键的是产供销全链条的数字化，这关系到农产品流通的成本和效率。实现乡村振兴，不仅要农民把农产品卖好，还要让农产品种好、选好、卖好。这就需要创新驱动农产品供应链。

1、农产品冷链物流创新：

确保产地仓产品的采收、分级和预处理，引领农产品品牌创新。农产品冷链物流的创新绝不只是“冷定了”，只关注整个冷链的冷藏和温度控制。因为冷链物流的目的不是冷链和温度控制，而是农产品的品质和新鲜度，因此冷链只是保持农产品品质和新鲜度的最重要手段之一。

农产品物流最突出的特点和区别在于，农产品物流是“活物”、“活体”的物流。在物流作业中，必须考虑农产品的生命呼吸、新陈代谢、成熟老化、休眠生长、水分蒸发等。杜绝破损、腐烂等问题，确保农产品在物流过程结束时，正好处于成熟、鲜嫩、最具活力、保留充足营养的阶段。这是农产品冷链物流创新的主线。

因此，农产品冷链物流创新需要从源头抓起，首先是分类、处理、预冷、可追溯；其次，根据不同农产品的新鲜度要求设定低温控制温度，建立监控和追溯系统，确保全过程的连续链条和温度控制。在适当的温度下；第三，需要根据具体农产品设计湿度要求，必须做好整个冷链的湿度控制；第四，要做好气体控制，采用气调保鲜技术，适当降低氧气含量，增加二氧化碳含量，削弱新鲜度。活食品的呼吸强度抑制微生物的生长繁殖，延缓果蔬的成熟和老化，从而延长贮藏期，提高贮藏效果，达到贮藏保鲜果蔬的目的。四是创新冷链物流模式，确保整个冷链过程中以及在合适的农产品保鲜环境中跟踪数据不被篡改；五是利用先进适用技术，实现成本费用优化控制。

在当前COVID-19全球大流行期间，农产品冷链物流病毒消毒设备的创新，防止COVID-19污染也是一个重要的创新方向。推动冷链物流关键节点全方位病毒消除装备创新；推动冷链物流环境下新型冠状病毒快速检测产品的创新；推动冷链物流新型冠状病毒追踪追溯系统创新；推动冷链物流中新型冠状病毒的预防性监测体系和管理体系创新等都非常重要。

2、农产品供应链数字化创新：

以数字化引领农产品流通模式和物流模式创新，解决农产品产地广阔、农户分散导致农产品物流配送小、散、乱的问题，实现农产品集约化、共享化物流配送，进一步降低物流成本；

当农产品直接从原产地运输时，数字化就开始了。商流方面，利用数字平台减少多层中间商加价，利用物流连接降低流通成本，让消费者低价获得水果；在物流系统中，通过数字化进行智能分配和配送。借助数字互联整合各种资源，推动共享物流创新，物流成本可大幅降低。在数字链路上，全程使用区块链保证数据完整性，数据来源是关键。如果源数据不准确，例如非有机产品被标记为有机，区块链将确保整个过程中错误数据的安全性。通过“数字+商品”实现全链条数字化，建立先进便捷的农产品追溯体系，可以重构中国农业模式。

3、物流技术装备创新：

大力推进机械化、自动化、智能化创新，提高物流效率，降低物流成本。农产品物流技术和设备创新与普通物流完全不同。必须考虑农产品的新鲜度和易损性，必须考虑农产品物流中低温、潮湿、气体的具体环境。

冷库是农产品配送中心的重要组成部分，是基础创新的关键节点。首先，传统物流技术和装备必须适应冷链环境的创新；二是冷库节能技术创新；第三，如何适应冷库运行环境的要求。创新确保物流员工既方便工作又拥有良好的操作空间；四是冷链物流温区精细化创新；五是冷链物流仓储管理、运输管理、温控监管、定位管理等作业的智能化创新；第六，是冷链物流运营的平台创新等。

在冷链运输过程中，首先是整个冷链监控系统的创新；二是智能交通配送调度、线路优化等创新；三是冷链运输节能技术创新；四是冷链物流运输车辆、单元化学品包装等温控区控制创新；五是冷链物流装卸搬运方面的创新。

对于一些颠覆性、创新性的农村配送技术和设备，还需要更多的关注和场景测试，比如智能索道配送系统。对于一些路况较差的山区，假设索道运输线路成本不高，索道运输可以无人化、智能化、低成本，是一些农村地区值得探索的运输配送模式；在特殊山区和边防哨所，无人机送货还可以大幅降低成本；针对一些分散地区，利用农村客运客源不足的特点，开发了客货两用公交车。通过技术创新，客货两用客车不仅方便人们上下车，而且装卸运输方便，货物可单元拼装。

总之，村庄有乡村特色，适合农村的物流技术装备、装卸小工具、智能交通输送设备等创新大有可为。然而，这些创新并不是仅仅坐在办公室里依靠想象力就能实现的。你需要深入农村，了解痛点。只有因地制宜、开放思路，才能推动创新。

来源/王吉祥（ID：qq1900915002）

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