农产品销售面临挑战？流通环节损耗显著？在农产品的运输与流通环节，经常出现出村时的“最先一公里”难题和进城后的“最后一公里”困境。为了解决农民生活的痛点以及现代农业发展的瓶颈，相关部门正在努力弥补这些短板。自今年起，农业农村部联合其他部门，启动并推进了农产品仓储保鲜冷链物流设施的建设工程，致力于解决农产品出村运输的“最后一公里”难题。

依据相关安排，我国农业农村部将特色农产品优势区和鲜活农产品主产区作为核心区域，采取奖励补偿、贷款利息补贴、实施优惠电价等手段，助力农民合作社和家庭农场建设包括田头仓储保鲜、分拣包装、产后初级加工等在内的多项设施，从而增强农产品在产地进行商品化处理的能力。同时，依托“菜篮子”工程，推动在大中型城市设立若干农产品核心冷链物流中心，构建区域性的农产品冷链物流节点，增强肉类、奶制品以及蔬菜、水果等易腐农产品的供应效能。

农业农村部预测，截至今年年底，将助力超过9000家新型农业经营实体在农产品主产区新建或升级改造1.4万座仓储保鲜及冷链物流设施，总容量将突破600万吨。此举将显著提升农产品主产区的贮藏保鲜及商品化处理能力，增强其错季销售的能力，构建起产地农产品流通的“蓄水池”与“新通道”，从而有效增强农产品市场运行的稳定性。

农产品仓储保鲜冷链物流系统，负责确保农产品在从收获到加工、集散再到运输的各个环节，都能维持在一个适宜的低温环境中。这一系统不仅有助于减少农产品在储存过程中的损耗，还能长期维持其品质，因而成为现代农产品流通体系中不可或缺的组成部分。农产品仓储保鲜冷链物流设施的建设，是推动现代农业发展的一项关键性工程。它不仅有助于填补现代农业基础设施的不足，还能有效拓展农业的投资规模，提升农民的经济收入，同时对促进农业产业和农产品消费水平的双重升级具有深远影响。

据相关消息，2020年，我国农业农村部联合相关部门，划拨了中央财政的50亿元资金。这笔资金主要用于支持包括河北、山西在内的16个省份。这些省份将重点关注鲜活农产品的主要产区、特色农产品的优势区域以及贫困地区。具体操作上，他们将挑选出产业发展的重点县（市），并依托于县级以上示范家庭农场和农民合作社示范社，围绕水果、蔬菜等鲜活农产品，进行仓储保鲜冷链设施的建设。

完善工作流程，强化制度构建。构建以实施计划为核心理念，辅以技术规划、信息搜集等规章为补充的完整制度框架。

——秉持市场引领原则。将农产品储存与保鲜、冷链物流设施建设与商品化处理、产地市场建设以及产销渠道的搭建紧密融合，实现集群式、集聚式发展。在产地田间，构建起“生产、仓储、保鲜、销售”一体化模式，充分展现规模效应的优势。

加强政策支持力度，着力打造多样化的资金投入体系，加大金融扶持的强度，实施仓储保鲜冷链物流设施在用地和用电方面的优惠政策，简化并加快用地用电审批流程，力争实现项目资金、项目用地、项目用电的“三同步”。

在着力攻克“最后一公里”难题之际，“最先一公里”问题也将得到加速解决。接下来，农业农村部将加大力度，拓宽对农产品仓储保鲜冷链物流设施建设的支持范围，涵盖地域、品种和实施主体。同时，将强化政策配套措施，提升标准引导作用，从源头加速解决农产品从乡村到城市的“最先一公里”难题，填补农产品供应链和农业产业链中的明显短板，为在新形势下构建现代化的流通体系提供强有力的支持。”农业农村部有关负责人说。