日前，习近平总书记在安徽考察时强调，要深刻把握发展阶段新特点新要求，坚持实体经济做实做强做优主攻方向，聚焦一方面是传统产业转型升级，另一方面是战略性新兴产业。发展壮大，推动制造业加快数字化、网络化、智能化发展，提高产业链、供应链稳定性和现代化水平。
前沿技术的研发应用、生产设备的升级改造、创新模式拓展市场……近年来，实体经济行业不少企业在相关部门的支持下主动转型升级，呈现出良好的发展势头，开辟了广阔的增长空间。即日起，本版推出“把实体经济做实做强做优”系列报道，对冷链物流、陶瓷、秸秆利用等实体经济行业企业进行深入调查采访，反映了生动的现实情况。我国实体经济走高质量发展道路的实践。
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从澳洲牛排、泰国山竹、智利车厘子，到仙居杨梅、赣南脐橙、阳澄湖大闸蟹……近年来，丰富多样的优质生鲜食品通过冷链物流走进人们的餐桌。居民食品消费需求加速升级、食品药品流通安全要求不断提高，冷链物流行业迎来黄金增长期。
目前我国冷链物流行业发展现状如何？实现高质量发展还需要哪些努力？记者对此进行了调查采访。
需求旺盛，生意腾飞，社会资本密切关注——
冷链市场快速发展
烈日炎炎，北京通州区的物流基地十分忙碌，各种冷藏冷藏车来回穿梭。走进京东的冷链仓库，一股寒意扑面而来。一箱箱新鲜食品刚刚从大型冷藏车上卸下来。然后，它们被运入冷库，进行分类和加工，等待送货车辆送到超市、餐馆和居民家中。从生产、仓储、运输到销售，将货物保持在指定低温环境下的系统工程称为冷链物流。
“这里是冷库区，0-10摄氏度，适合存放水果和蔬菜。” “这里是冷冻区，低于-18摄氏度，主要存放肉类和熟食。” “即将进入‘超冻’，零下35摄氏度。‘用来快速冷冻放置在冰箱里的‘冷盘’”……带着记者四处走动，京东冷链华北区运营经理范国强展示了自己的独特之处。对温度的敏感性，“温度直接影响食品的质量。以新西兰甜虾为例，必须在-23摄氏度以下保存，高于-18摄氏度，几天之内虾头就会变黑。再比如阳澄湖大闸蟹，以前的损失率高达1%，但通过冷链可以降低到0.2%，减少了很多损失！”
品质更好、品种更多、安全更有保障……食品消费需求加速升级，为冷链物流提供了宝贵的发展机遇。 “从2014年开始，京东物流就开始涉足冷链。2018年，我们依托在仓储、干线运输、配送等领域的服务能力，推出了京东冷链，并向社会开放服务。覆盖30个省份，近90%的消费者。”京东冷链策划负责人凌彦宇表示，近两年公司业务量连续翻倍增长。 “今年生鲜电商发展迅速，冷链市场新需求很大，我们计划继续扩大冷库面积。”
“需求旺盛，业务猛增”是众多冷链物流企业的共同感受。长期从事跨境冷链物流的中远海运集运冷箱区总经理胡媛媛表示：“国内冷链以前并不完善，很多优质农产品进不去，近10年来，国内冷链发展迅速，农产品跨境流通更加便捷。”她举例说，国内消费者现在可以与东南亚消费者“零时差”地享用山竹、榴莲等热带水果。我国部分出口农产品可以加工成半成品销往海外，提高了产品质量。附加值。
需求的突然增加引起了社会资本的高度关注，竞争者纷纷进入。其中，有掌握大量消费者资源的平台公司，如京东、顺丰、菜鸟等；有擅长商业地产运营、掌握仓储资源的房地产开发商，如万科、宝能等；也有一些企业已经有冷链需求，已有食品农产品公司涉足相关业务，如光明乳业旗下陵鲜物流、新希望旗下生鲜冷链等。
数据也印证了冷链市场的火爆——交通运输部数据显示，2015年至2019年，我国食品冷链物流需求总量从1.53亿吨增至2.33亿吨，年均增速超过10%。 %; 2019年，食品冷链物流总值约6万亿元，同比增长24.7%。据中国物联网冷链委员会统计，去年全国冷藏车保有量为21.47万辆，同比增长19.3%，冷库容量达到6052.5万吨，同比增长19.3%。年增长15.6%。
环境管控更加精细化、智能化，交通组织更加有力高效——
产业升级步伐加快
登录账号，进入平台，随意点击一辆车辆，冷藏室内这几天的温度曲线就会展现在你的眼前。 “车厢内安装了两个温控探头和一台主机，可以实时向后台传输数据。一旦温度异常，系统会自动报警，工作人员会及时联系司机进行检查和处理。”解决问题。”陵贤物流华北业务部总监蒋建桥表示，依托亿流技术平台，公司实现了工厂、仓库、车辆的全流程温度控制。
温度控制是冷链物流标准化发展的前提和关键。过去，由于监控手段不完善，个别企业和卡车司机为了节省成本，可能会中途关闭制冷机组，造成“断环”。 “近年来物联网技术的发展和成熟，让温度控制变得更加容易。”一溜科技董事长张景涛表示，从2010年开始，企业开始利用定位、测温、光传感器、摄像头、电子锁等物联网设备来控制温度。它收集车辆、仓库、货物、人员的位置、状态、图像等数据，为客户提供“让质量看得见”的温控解决方案。 “目前，平台已接入6万多辆冷链车。”
技术发展是冷链物流产业升级的重要动力。展望未来，无论是“冷”（环境控制）还是“链”（运输组织），还有很大的升级空间，相关企业一直在努力。
一方面，它让环境控制更加精准、智能。
“你看这个12升的药品冷箱，用料考究，包装严密，还插了13块冷板，确保万无一失，剩余空间只有1升。”在范国强看来，越是高端的产品，物流就越困难。他说，“以前药品、疫苗是最‘娇嫩’的，但现在很多产品的要求同样很高。未来冷链车不能只有冷藏和冷冻两个温度层，而是要求更精准”分区。”
“在海洋跨境冷链物流中，温度、湿度、箱内气体、航程长短等因素都会影响农产品到达港口后的成熟度。因此，我们一直在反复实验，探索针对不同产品的最佳运输方案，让牛油果、蓝莓等漂洋过海后既不会太生，也不会太熟。”胡媛媛介绍，他们也在研发一种技术使海洋冷链运输可视、可控、可追溯的解决方案已经通过测试，即将上线。将得到广泛推广。”
另一方面，使运输组织更加强大和高效。
4月8日，80103次满载16个冷藏集装箱、464吨冷鲜食品从大连发往哈尔滨，成为全国首列定点定时跨省冷鲜货物班列。多趟跨省长途冷链班列相继开行，海航、顺丰、京东等企业积极开展高附加值货物冷链运输……铁路、航空领域也迎头赶上，与公路冷链形成合力。
“冷链物流涉及铁路、公路、水运、航空、邮政快递等运输方式，涵盖农村物流、干线运输、城市配送，以及物流仓储、装卸仓储等业务环节和领域。未来，我们要充分依托各市场主体的资源和优势，加强整合共享，提高冷链物流效率。”交通运输部运输服务司相关负责人表示。
加快补齐短板，完善相关标准，促进市场融合——
冷链物流亟待挖掘潜力
回顾过去，我们取得了令人瞩目的成绩；展望未来，我们仍然看到巨大的潜力和空间。 “总体判断，我国冷链物流发展基础依然薄弱，距离发展需求还存在一定差距。”交通运输部运输服务司相关负责人表示，下一步要着力提高设施装备技术水平、优化运输组织模式。 ，推动形成全温控、标准化、高效运行、安全绿色的冷链物流服务体系。
——要加快补齐短板，解决“第一公里”、“最后一公里”等突出问题。
“过去，由于产地‘第一公里’冷链物流不发达，时令果蔬经常滞销，无法实现错峰上市和农产品产业化加工，造成了损失。农产品”。中国物联网冷链专业委员会秘书长秦玉明认为，农产品原产地是下一步完善冷链物流体系的重点。今年以来，国家发展改革委、农业农村部、商务部等部门陆续出台一系列支持政策，鼓励农产品‘出村进城’。企业要抓住机遇、利用好机遇。”
取消高速公路省界收费站、打造生鲜农产品“绿色通道”……去年，在一系列政策推动下，中长途冷链车辆效率有所提升。但在一些城市，由于对货运车辆通行的严格控制，冷链末端配送面临“进城难、通行难、停车难”等问题。秦玉明呼吁有关部门完善政策，适当放宽冷链车辆交通管制，打通“最后一公里”。近年来，上海进行了有益探索——科学合理规划城区冷链等配送车辆的行驶路线、停靠地点和时段，充分赋予其城区通行权和停车权。 。
——完善相关标准，使行业发展更加规则化、规范化。
近年来，交通运输部陆续发布了道路冷链运输服务规则、行车温度记录仪技术要求等行业标准，给予冷链运输环节更多的标准支持。 “当前，冷链物流面临的市场需求和客户结构正在发生深刻变化，对服务提出了新的要求，完善标准体系将是冷链物流的必由之路。”秦玉明相信。凌彦宇还表示，冷链链条很长。除了运输之外，还有生产、配送、仓储等多个环节。 “这需要相关部门共同努力，打造更加细致、完整、覆盖各个环节的冷链标准体系。” ”
“随着劳动力成本的上升和冷链运输需求的增加，有助于不同运输方式之间转运的标准化冷藏集装箱将得到更多使用。”中远海运集运集装箱制造板块负责人表示，推动冷链物流设施和技术装备标准化也是行业标准制定的关键。
——要推动市场整合，推动产业集约化、规模化发展。
目前，我国冷链物流市场较为分散，百强企业销售收入仅占市场份额的10%左右。 “现在的冷链物流行业有点像10年前的快递行业。” CJ柔庆物流总裁熊兴明认为，随着社会资本关注度的提高，未来几年行业整合步伐必将加快。下一步，交通运输部等部门还将加快培育龙头骨干企业，支持引导企业整合供应链资源，发展多式联运、甩挂运输、拼车运输等先进组织方式。联合配送，推动冷链物流集约化、规模化发展。 。
《人民日报》（2020年9月16日第18页）
