我国肉类冷链流通比例仅达30%，果蔬流通比例不足20%，而发达国家流通比例超过90%。商务部部长王文涛在国新办新闻发布会上公布这些信息，形象地反映出当前中国商业流通体系在冷链物流方面的不足之处。
基于此，商务部将发力推进农产品冷链物流建设，补齐相关短板。
几重制约因素待解？
中国农产品冷链物流发展受哪些因素限制？商务部研究院副研究员洪勇向国际商报记者说明，限制条件包含三个方面：首先，农产品冷链物流的基础设施数量不多，并且地区分布不均匀。中国的平均每户人家所拥有的冷藏库空间，与发达国家相比有着明显的不足，需要进一步扩大冷藏库的建造规模；东部沿海地带的冷链设施较为完善，其冷链网络构建得比较完整，然而中西部地区的冷藏库却非常缺乏。
其次，农产品冷藏运输设备难以适应周期性需求。农产品有其特定的生长阶段，其收获时间呈现明显的季节性特征，因此相关仓储运输设施经常在收获季高负荷运转，而在非收获期则处于闲置状态。
第三点，农业产品冷链流通能力需要增强。普遍而言，国内冷链公司不多，运作不够标准，缺少大型化、专门化的冷链流通企业。行业无序扩张造成冷链流通能力不高，“链断”现象明显，配送品质无法确保，损失严重。
中国农产品冷链物流发展进程较为迟缓，基础建设方面普遍存在不足，冷库资源无法充分应对市场需要，冷链运输工具使用比例偏低，尤其‘最初环节’与‘最终环节’的物流设备和服务存在短板，在预冷、包装、配送等冷链操作方面能力不足，苏宁金融研究院高级研究员付一夫向国际商报记者明确指出。
付一夫另外指出，我国农产品冷链物流配套的规范体系尚不完善。产品规范、设施设备规范、技术规范、作业流程规范、服务规范等均存在不足，整体上缺少一致性的管理准则，因而农产品冷链物流的支出持续偏高，农产品损失现象比较严重，品质难以得到有效维护。
面对这些限制条件，洪勇提出，相关方需要着力增强农产品冷链运输体系规范的构建进程，提高农产品冷链运输的智慧化与数字化程度，并拓展农产品冷链运输的服务项目，以此弥补现有不足。
洪勇深入剖析，首先，能够借鉴复制并推广农产品冷链流通的标准化成功范例，着力构建产地集配中心、冷库等乡村基础建设，借助互联网平台促进农产品冷链物流标准的实施，从而提高农产品适合电商销售的比率。
另有一些方法，通过运用网络技术、物品互联技术、分布式数据记录技术等，可以即时掌握冷链产品运输过程中的每一个步骤，消除生产者、供应方、销售方和购买者之间的信息隔阂，使冷链产品流通资源得到充分运用，减少产品在运输过程中的工作人员和物资投入，增强产品在运输中的组织管理效能。为了适应农业生产者对产地处理方式的不同要求，应当普及先进的冷藏设施建造方法，提升财政支持力度，提升、强化冷藏库的预冷作业、产品加工、包装操作以及货物配送等环节的能力。
付一夫也指出，各方需共同促进农产品冷链物流发展，首先应迅速健全标准化系统，针对组织架构、人员配置、信息管理、设施设备及操作流程中因标准不健全而出现的问题，要尽快予以纠正。要推进冷链物流的信息化升级，需运用专业的物流管理系统，为物品建立完整的信息记录，系统性地汇集生产、分销、仓储、运输及配送等环节的供应链数据，以此提升整体运作效能，达成冷链运输的公开透明与整体协同。
另外还存在一个不容忽视的方面，冷链系统的构建和运作对专业性有很高要求，必须由具备相应资质的人员负责，然而国内普遍缺少冷链运输领域的专业人才，针对这种情况，付一夫提议要着力培养与冷链运输关联的技术类、信息类及管理类人才，以此来促进农产品冷链运输的进步。
