农村要致富，必须打通这条路！

半月谈记者 林超 闫红心

物流系统发展滞后同物流服务需求持续上升，构成部分区域乡村振兴的主要挑战，其中之一。福建沙县作为国家级电子商务拓展至农村的全面示范县，运用创新“县域物流集约化配送站点”形式，重新激活旧有的乡村邮递网络，连通乡村发展起始端与终端。

农产品返城难、消费品下村难

沙县南阳乡党委书记詹先辉表示，村级没有固定的收货网点，农产品从村到乡的“起始环节”存在阻碍，导致农产品卖不上好价钱。南阳乡的水柿子很有名气，却一直只能以初级产品的形式卖给中间商，价钱低、赚头少。通过电子商务渠道销售，运输费用太高，村民们根本没什么利润可图。

乡村地区迫切需要改进物流体系，不过许多物流公司并不乐意参与其中。百世快递沙县站加盟商黄祖炜表示，自从快递下乡不再收取二次费用后，乡镇快递点的盈利能力下降，公司不得不从本就十分微薄的利润中拿出一部分来补贴这些网点，使得乡村地区的包裹派送业务变得没什么吸引力。另外，部分优质农产品具备旺盛的增值潜力，然而市场开拓周期过于悠长，区县级货运服务提供商普遍缺乏参与意愿。

农村地区的公共运输体系存在不足，这是推动电子商务深入乡村的主要障碍之一。沙县商务局负责人叶文忠指出，在乡级层面，众多公司设立的配送站点大约有一半是重叠的，然而在村级层面，几乎看不到任何配送设施。

当前，购买日用品到乡下花费很大。沙县虬江街道曹元村村民魏平表示，先前最近的收货地点离村庄大约十公里，收货非常不便。若请某些“快递综合服务点”帮忙收取，就要另外支付两到十元。

三级物流体系破题物流“最后一公里”

针对乡村物流服务存在的困境，沙县邮政分公司对既有乡村邮政网络进行了升级改造，于2017年12月建立起“县级、乡镇级、村级”三级物流网络架构：在城区打造了融合“货物存储+包裹接收+中转分拣+末端派送”多种功能的乡村电商物流综合枢纽，借助各个乡镇邮政机构建立了10个乡镇物流服务点，并在人口较为密集的120个村庄设置了物流服务网点。其中7个乡镇还实现了与民营快递共享物流平台，多方共赢。

工业品进入乡村地区费用减少，提供的产品质量高且价格实惠。居民能够借助手机微信，选用邮政三级物流网络提供的乡村派送服务，从而推动民营快递企业收取公平的派送报酬。

过去一年，该县农村居民寄递费用减少了将近三成。中国邮政集团有限公司三明市分公司总经理黄汉榕表示，构建了三级物流网络，实现了收寄、运输、投递各阶段的信息化管理，增强了下行配送的综合水平与运作效能，从县到乡镇及村庄的派送时间均延长了超过一天。

其次，农产品销售途径多样，产品数量与价格同步增长。南阳乡大基口村的村民杨浩冬是沙县板鸭制作的行家，平日里驾驶车辆将产品运往城市销售，一旦遭遇临时增加的订单、紧急的配送任务，或者遇到节假日的销售高峰期，他就只能请长途客车代为运输，并且需要支付较高的费用。杨浩冬表示，自从他与邮政寄递建立合作关系以来，即使面临更多的订单和紧急任务，也能够轻松应对，而且运费比之前委托客车降低了百分之四十。

南阳乡大基口村种植专业合作社的股东杨志宏表示，该合作社去年借助邮政建立的网络平台，在网上售出了三万公斤左右的包装产品，销售价格比平时上涨了将近百分之二十。

根据相关数据，得益于三级物流系统的推动，2019年沙县快递业务总量较上一年增长了超过一百件，增长比例超过百分之五十。这一成果促使“要想富裕，建设邮路”成为许多乡村发展的响亮口号。

复制经验仍需解决两大痛点

沙县三级物流体系有效提高了邮政企业网络资源的利用水平，同时减轻了民营快递公司的配送费用，这种做法具有很好的借鉴价值，可以应用到其他地方。

中国邮政集团有限公司福建省沙县分公司总经理刘欣表示，一家快递公司若从头构建三级物流体系，初期的设备购置费用将近六十万元。邮政则借助既有的公共设施，硬件方面的开销大约二百万元，显著减少了启动资金。该平台完工后可供多家快递公司联合运用，从而防止了重复投资和资源浪费现象。

然而半月谈记者经过调查得知，当前物流公司之间的“信息壁垒”阻碍了资源的有效利用。尽管邮政与民营快递公司已经建立了共享平台，但彼此间的数据依然无法实现无缝对接，导致运作效率降低。以具体事例来说，某些快递公司出具的面单上，收件人的详细信息往往不完整，快递从业人员不得不手动抄录，然后转交给邮政系统，最后还要由人工重新录入，这样就造成了人力资源的极大消耗。

另外，物流环节的开销要大于设备购置的开支，然而现行扶持措施仅针对设备购置，未涵盖运营开销，使得公司建设物流渠道的意愿不强。

建好之后最初三年特别不易，每年开销达四五百万元，刘欣谈到，如何修正政策，让它更贴合乡村货运运作的实情，激发更多货运公司加入的热情，依旧是全社会接下来要研究的方向。

(完)