“百色一号”专列推动了果蔬的全产业链发展。它每年会向北京、上海等 100 多个城市供应果蔬。通过这样的方式，促进了 30 万人的增收。

“百色一号”装车待发。通讯员 林祥云 摄

11 月 27 日，“百色一号”专列满载绿色果蔬开始发车启程，朝着越南河内和胡志明市驶去。广西百色一号农业发展有限公司副总经理黄志甫介绍说，他们一直在持续优化产品的供给，并且不断提升服务的品质。到目前为止，已经累计开行国内专列 238 趟，国际专列 156 趟，带动本地农产品的流通达到了 11.6 万吨。今年的前三季度，专列达成了 2.2 亿元的营业收入。

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“百色一号”果蔬绿色专列是国务院推行“南菜北运”惠民工程的重要项目，同时也是我国第一条“南菜北运”的铁路绿色通道。2013 年全国两会期间，全国人大代表提出了“开通百色至北京的果蔬绿色专列”这一建议，该建议得到了有关部门的支持，旨在解决果蔬南方产区“卖难”以及北方销区“买贵”的问题。当年12月11日，百色—北京果蔬专列“百色一号”正式开行。

“百色一号”已开行 8 年。它在南宁、深圳、北京、沈阳、武汉、重庆等 13 个国内城市建立了果蔬专列物流分拨中心。同时，在越南、柬埔寨、泰国等东盟国家的 4 个主要城市也建立了果蔬专列物流分拨中心。以此构建起了“起步百色、立足广西、辐射全国、链接东盟”的流通网络。并且在推动老区农产品流通现代化、农业转型升级以及打造农产品品牌等方面发挥了积极作用。

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初冬时节，在右江区四塘镇百兰村。致富带头人罗世高正在带领村民开展芒果树冬季管护工作。他说：“全村 2300 亩芒果与‘百色一号’合作，通过采取标准化种植和管理的方式，实现了订单销售。”芒果搭乘专列被销往全国各地，有了稳定的市场和可观的效益，这使得乡亲们发展产业的热情高涨。

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如今，百色的新鲜果蔬，在 72 小时以内就能抵达北京周边的批发市场。并且，这些果蔬还能走出国门，送达越南市场。黄志甫介绍说，专列运用全程冷链技术，建立了跟踪监测系统，管理人员能够随时通过网络来查询专列的运行情况，还可以及时对车厢温度进行调整，以此来保证果蔬的新鲜度。随着物流设施的进一步完善，专列还运载着电子产品、机电配件以及木板等出口货物。

“百色一号”公司是专列的运营主体。在果蔬销量逐渐提升的情况下，该公司在百色铁路沿线建设了 5000 亩标准化生产种植示范基地，还建立了 5 万亩合作种植基地，生产的果蔬品类丰富，有芒果、圣女果、火龙果、蔬菜等。每年，专列会持续向北京、上海、广州等 100 多个城市进行批量供货，带动了 30 万人实现增收。

专列与产业基地紧密相连，确保货源充足。它还促使农产品质量得以提升，推动全市农产品朝着规模化、标准化、品牌化的方向发展。“百色一号”注明的农产品在市场上很受欢迎，专列有着稳定的货源和持续的订单，品牌竞争力在不断增强。专列从最初每月 1 列增加到每周至少 1 列，车皮最多时达到 15 个，业务范围持续扩大。

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中国—东盟农产品交易中心位于百色市百东新区，它是“百色一号”的配套项目之一。此交易中心是一个综合性农产品集散平台，具备仓储、物流、加工、贸易等功能。现已建成容量为 5.6 万吨的冷库以及水果加工厂等设施。其中，有一个服务中心，它包含多式联运冷链信息和数字贸易平台，预计在明年 3 月投入使用，这个服务中心将会进一步提升冷链物流运输各个环节的衔接效率，也会提升贸易的数字化水平。

“百色一号”借助农产品交易中心与农业龙头企业展开合作，构建起包含生产、加工、存储、销售、运输等各个环节的全产业链。随着专列的影响力不断提升，百色农产品的生产标准主动朝着专列所辐射的市场方向靠拢。目前，全市“三品一标”产品的总数已经达到 295 个，认证数量在全区居于首位。

目前，“百色一号”开通了中越跨境直通运输班列。同时，“百色一号”公司升格为国家西部陆海新通道冷链专列的运营主体。百色与龙头企业、有关部门深入合作，依托专列。百色优化了西部陆海新通道冷链专列的运行网点。百色加快构建了跨境跨区域的物流运输、交易、仓储、加工、信息等服务平台。百色打造了覆盖百色、辐射云贵、面向东盟的西南物流仓储分拨集散中心。百色进一步推进了高水平对外开放。