经济参考新闻

记者最近在圭村，湖北，广西和其他地方进行了研究，并得知农村冷链物流建设基本上是推出的，但是在中央和西部地区的“第一公里”农产品采购收入数据库中，仍有基础设施弱和数量不足。诸如水果和蔬菜产品的高损失以及缺乏基层冷链物流人才等问题。新华社的商人haichun

田间的冷藏和国际物流一盘冰柜可以扩大农产品的出口半径并达到高峰销售以增加收入。作为进入城市的农产品的“主要动脉”，冷链物流的持续发展使农民越来越多，使人们摆脱贫困和增加收入，以及它们在巩固贫困结果的作用变得越来越明显。

但是，目前，在中部和西部地区的农产品采购收入数据库的“第一公里”中，仍然存在诸如基础设施疲软，数量不足，水果和蔬菜产品的大量损失，以及缺乏草原冷链的问题物流才能。面对巨大的市场需求，农村冷链物流建设需要努力全面发挥政策指导，提高标准以及准确的“填补缺点”的作用。

山上的水果和蔬菜在北部和南部的餐桌上

冷链的建设不仅有效地扩展了农产品市场周期，促进了水果，蔬菜，海鲜和肉类产品的上升趋势，从而调节农产品市场的供应和需求关系，而且还扩展了农产品产业链，从而扩展增加农产品收入并为抗贫困的决定性斗争提供稳固的工业支持。 。

在1980年代，舒沙普县的霍斯霍普，天堂和湖北省沃林山的其他地方是第一个大规模种植白菜，萝卜，西红柿和其他蔬菜的人。它最初是出售给Yichang的。随着种植和产量的规模增加了一倍，蔬菜太多了。蔬菜农民老挝秦秦表示，观看田野里有最好的新鲜蔬菜而不是以高价出售是令人心碎的。

严重的情况迫使人们探索国外市场，建造冷藏量并扩大销售半径。如今，Changyang高山蔬菜的最远销售半径已达到1,500公里，全面的产出价值超过20亿元，超过100,000名农民依靠蔬菜行业来增加其收入并实现良好的寿命。

从2017年初到今年4月，贵州省已经投资了总计38亿元人民币来建立一个冷链系统，建造了722个冷藏量，并运行了1,281辆冷链运输车辆，有助于将“吉兹货物从吉岛货物出发。山”。统计数据表明，在不断提高的冷链系统的支持下，吉州省的农业产品出口率从2016年的10％增加到2018年的23.4％。AnshunLeek Yellow和Guizhou Southeastern Lotus White扩展了300公里的原始销售半径山东青岛等城市。

Baise是广西的一个古老的革命基地，是重要的“南到北运输基地”。年度蔬菜产量约为270万吨，其中约150万吨用于外部调整；数百万吨水果的产量也超过三分之一。在过去的两个月中，芒果，香蕉，猕猴桃和其他水果等水果接一个地发射了。 “ Baise 1号特殊火车”装有这些新鲜的水果和蔬菜，并已通过长距离跨省的冷链物流运送到北京和其他地方。

Baise 1号农业发展有限公司总经理Yongchen介绍了：“特殊火车的正常运行每月不少于3列。与汽车运输的高峰期相比铁路冷链已减少了30％，可以尽快在北部食用。

此外，随着“皮带和道路”的持续加深，山上隐藏的一些蔬菜和水果已通过冷链物流运送到外国人的餐桌上。在俄罗斯举行的2018年世界杯期间，通过中国 - 欧洲快车（Wuhan）将100,000列小龙虾运到莫斯科，当地进口商通过离线频道将小龙虾送往当地的餐馆和酒吧。

Wuhan Hanou International Logistics Co.，Ltd.的副总经理Wang Lei说，冷链化是中国 - 欧洲货运列车的发展趋势。自2016年中国 - 欧洲快递（Wuhan）首次采用冷链技术以来，中国农产品（例如小龙虾和Yichang Citrus）已被运送到欧洲。

“去年，我们出口了30,000吨以上的柑橘，价值2.1亿元人民币，平均每个家庭增加了5,000元。” Hubei Xingxiang农产品专业合作社的董事长Wang Enzhen表示，由于提出了“腰带和道路”倡议，因此已经越来越多地创建了商人。物流变得越来越方便，柑橘的出口量逐年增加，为农民摆脱贫困并变得富有的新途径。

“再过三，少三”揭示了缺点

尽管冷链物流的建设已经逐渐在农村地区扩展，并且基本上已经开放了山区特殊农产品的通过，但冷藏物流的不平衡空间布局以及缺乏冷链物流才能导致新鲜农产品的“第一公里”。更高的损失。

就总数而言，东方的数量越来越少。总体而言，西部地区的冷藏量和冷链车辆的总数不足，这与迅速发展的农村贫困减轻行业不相容。以贵州为例，从2017年到2019年4月，该省的协会在冷链系统建设上投资了总计38亿元人民币，建造了722个冷藏量，容量为125.7万吨，但仍无法满足对水果的日益增长的需求和蔬菜产品逐年。

瓜苏省温宁县水果和蔬菜行业发展中心主任李·舒努（Li Shunyu根据”。目前，已种植了51,000 MU的土地。以荷花和白菜的“三个白色”代表的冷山蔬菜有效地驱使当地的贫困搬迁，使家庭摆脱贫困并增加收入。

“但是，经过调整的农业行业迫切需要一批冷链物流支持设施来支持它。目前，Weining县拥有28个冷藏量，容量为6,000吨，Weining County每年都需要烹饪冷和出口蔬菜。现有的冷藏远离满足需求。” Li Shunyu说：“根据该计划，Weining County明年将达到300万吨冷蔬菜的年产量，冷藏的能力必须达到15,000吨以上。迫切需要增加建筑工程冷藏。”

从结构上讲，有更多的蔬菜篮和更少的菜园。冷藏建筑的空间布局是不平衡的，拥有更多的城市，农村地区很少，郊区越来越多的基地以及高昂的运营成本，从而导致“第一公里”上的水果和蔬菜产品损失更高。

数据表明，由于收获不当，收获后的治疗技术和存储条件不足，一年内在我国家损失了超过1亿吨水果和蔬菜产品。新鲜农产品（例如水果和蔬菜）的循环损失率高达20％至30％，而发达国家的循环损失仅为1.7％至5％。行业内部人士说，这个问题主要在于“第一公里”。收获后，农民和企业对水果和蔬菜没有足够的了解，缺乏存储和运输管理技术。

在人才方面，需求更多，供应量更少。中国物流与采购联合会副总裁兼秘书长Cui Zhongfu在“ 2018年中国冷链物流评论和2019年趋势前景”的文章中提出，冷链行业缺乏人才来制定战略，运营管理，运营管理和掌握冷链专业技能。中国物联网冷链委员会发布的“ 2018冷链行业人力资源报告”表明，目前在冷链物流行业中少于2,000名高级管理才能，具有理论基础和实践能力。

一名在JD冷链工作相关工作两年的员工说，冷链物流对技术有很高的专业精神，并且需要专业人才来运营冷链运输设备和建造冷链物流信息系统信息系统。 “很难招募冷链物流才能。我们曾经招募了去年的两种冷链物流才能，但是我们三个月没有招募合适的人才，这给当时我们正在实施的项目造成了某些障碍。”他说。

准确地保持农产品新鲜

发现最近引入了许多政策来支持冷链物流行业。国务院总办公室发表的“关于加速流通和促进商业消费的意见”提到，应加速农业产品冷链物流的发展，并应改善农业产品循环系统。几天前发布的“新西海走廊的总体计划”也特别提到了促进冷链物流的发展并加速冷链物流系统的建设。

自2016年以来，重庆已经使用了中央政府的2亿元人民币，积极促进现代信息技术和冷链物流标准项目的应用，并专注于三个链接：弥补源头的缺点，并立即整合，并将其整合在一起。并在终端努力，建立农产品的完整冷链物流。系统。冷链物流组标准（例如“保存辣椒的中央链操作规范”，“动物热锅成分的中央链物流操作规格”）和“重庆肚脐橙色冷链物流运行规格”已连续发布，并且已经发行了应用于相关的骨干企业以获得某些结果。 。

在政策股息下，标准化和信息化也已成为冷链物流发展的关键。 “随着市场需求的增加，冷链物流将上升到智能和综合服务等领域。有必要不断改善中间联系，改善冷链信息的水平并培养冷链物流实体。”伊坎物流行业发展中心主任，荷贝省伦小木省说。

同时，就行业标准而言，行业内部人士认为，应使用关键的冷链物流企业，科学研究机构，行业协会和其他单位来制定和实施关键的水果和蔬菜，新鲜的肉类产品，水生产品和其他通过加强合作研究的产品。温度控制标准允许冷链物流和冷藏构建具有遵循的规则。

“冷链物流对技术有很高的专业要求，建造冷链运输设备和冷链物流信息系统需要专业人才才能完成。”一些接受采访的人建议，大学和企业可以针对冷链物流领域。培养一群专业人才。

Hong Tao，北京技术大学商业经济研究所和其他专家的主任建议，应促进冷链物流的整体建设，指导和模范投资的投资，并应促进领先的企业。应促进智能骨干网络和冷链的建设。物流产业链，供应链，价值链和区块链的“四个链”。