青岛加快农产品冷链物流体系建设。建成10个城乡冷链国家物流枢纽项目和262个农产品原产地冷藏保鲜设施，带动农产品销售突破千亿元大关——

冷链物流：让农产品一路争“鲜”

大食品理念背景下，消费者对食品的需求更加多元化、品质化。对于涵盖鲜肉、水产品、高端水果等品类的农产品板块来说，新鲜品质是应有的品质。

天气炎热，江苏的麒麟西瓜、广东的荔枝、云南的蓝莓甚至泰国的榴莲都受到消费者的青睐。让这些农产品“跑万里”却依然面貌鲜美的秘诀就是冷链物流的全程呵护。

冷链是一个被市场需求不断“推”的行业。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠福表示，冷链物流是促进城乡要素双向流动、促进产销对接、提高产销衔接的重要桥梁。人们的生活水平。为保障农村生鲜农产品顺利从乡村流向城市，促进城乡市场高效畅通，高质量推进城乡冷链物流体系建设，提供有效支持加快形成全国统一市场，进一步释放内需，丰富人民群众餐桌。提高居民幸福感。

作为国家冷链物流体系的重要节点城市，青岛把农产品冷链物流体系建设作为现代农业强产业、补短板、保供应的重要举措。如今，已建成10个城乡冷链国家物流枢纽项目和262个农产品产区冷藏保鲜设施，带动农产品销售突破千亿元大关。围绕农村“最后一公里”和城市“最后一公里”，青岛正在打一场补短板、强产业的“升级战”。

建强的“最后一公里”——

补齐农村设施等短板实现“减损增值”

纵观整个农产品流通链条，可分为生产端、流通端和销售端。其中，生产端与农民联系最为密切，发展冷链物流可以帮助农产品从乡村走向城市。

具体来说，生产端就是“田”，生鲜农产品在这里采摘、生产。但由于农村设施薄弱等因素，很多农产品采摘后如果储存不当就会造成损失，新鲜度也会大打折扣。产品被运输到其他地方后，就失去了原有的价值。

如何解决这个问题呢？传统的解决方案是在收获季节大量出售农产品，以换取“第一次”过程中的损失。由此引发的问题也随之而来。季节性农产品大量上市，急于销售，定价不具优势。但如果不卖掉，损失的成本还是要由生产方承担。这就是农产品被夸而不是被“定价”的原因。

这是冷链物流建设必须重点攻克的“最后一公里”。

如今，黄岛蓝莓采收季已经结束。盘点公司的营收情况，青岛康维特农业有限公司负责人周阳颇为满意。他告诉记者，凭借自己的300多亩蓝莓基地，今年公司收入超过1000万元，比往年增长30%。

周阳将“盈利增加30%”归功于公司去年建设的2000多平方米冷库发挥的重要作用。他介绍，公司种植的蓝莓是盒马、沃尔玛等超市专供的高端蓝莓。正是因为接触了这些农业“高台”，他认识到了冷链物流的重要性。

周扬说，黄岛蓝莓的采收期是5月底至7月中旬。刚采摘的蓝莓温度达到20摄氏度以上，降温是减少损失的关键。去年建成的四个冷库在今年的收获季节发挥了重要作用。采摘下来的蓝莓被运到离基地不远的冷库里。它们首先经过10摄氏度左右的第一级冷库冷却，然后进入0摄氏度左右的第二级温度。冷库第二次降温至4摄氏度。在第三冷库分拣、装箱、包装​​后，存放在第四冷库等待装上冷藏车运输到全国各地。

通过冷藏，不仅最大限度地减少了蓝莓的损失，而且还改善了蓝莓的口感。最重要的是，企业再也不用“担心”亏损带来的收入下降。

“在我们黄岛当地，蓝莓采摘后大多是在阴凉处自然晾干，晚上由水果摊贩收购。虽然黄岛蓝莓非常有名，但可想而知，这并不允许种植者以获得高额利润。”周阳表示，有了冷库，公司可以根据合作伙伴的需求和市场定价来决定当天的销售数量，真正实现蓝莓价值的最大化。

冷藏是决定一个地区种植规模进而影响收入增长的重要因素之一。

“我们的仓储能力很大程度上决定了种植规模。”同样位于刘王镇的青岛蛟河马铃薯专业合作社冷库负责人王克宇告诉记者。在他身后，一座占地6000平方米、可储存5000吨土豆的冷库矗立于此。

大西洋马铃薯是当地农民增收的“金豆”。 2008年以来，合作社与美国百事食品（中国）有限公司等公司建立长期合作关系，发展订单农业。当地按标准种植的农民可享受每公斤比市场价高0.1元的收购保护价。看好这种模式，当地生产基地面积已发展到12000亩。

王克宇说，每年6月底土豆进入收获期时，冷藏的作用就显现出来。一方面，冷藏决定了收获过程。 “以前没有冷库的时候，我们不敢一下子收割土豆，因为天气炎热，土豆的破损率会在5%以上。”王克宇说，但如果土豆留在地里不收割，就会影响玉米种植。七月是雨季。如果下雨的话就更麻烦了。如今，收获的马铃薯部分送往加工基地，部分冷藏保存，不影响后续作物种植。 “空调”土豆的破损率也降低到了1%以下。

另一方面，冷库也在一定程度上决定了当地的种植规模。对于订单农业来说，“订单”越大，收入就越高，但种植规模和保障措施也决定了订单能有多大。以蛟河马铃薯专业合作社为例。当地马铃薯种植面积已从300英亩发展到如今的12000英亩。除了过硬的产品外，可储存5000吨土豆的配套冷库也发挥了重要作用。马铃薯存放在里面，可以满足百事可乐全国多个加工基地不同时间的加工需求，从而调节市场。

记者看到，目前，库存土豆大部分已“消化”。王克宇说，9月份，马铃薯种子将开始入冷库储存。这也是冷库的一个重要作用，因为土豆虽然是3月份才种的，但种子却早早落下来了。储存种子曾经是一个“头疼”的问题，但现在，冷藏很好地解决了这个问题。

在青岛，扩大产区冷链体系已成为共识。全市各主体在田间、港口、码头集中建设冷链物流设施，总仓储能力超过300万吨。其中，仓储能力超过1000吨的有154个。探索发展共享“天头站”冷库，开展产地冷链物流设施设备租赁等社会化服务，提高产地冷链物流设施综合利用效率。西海岸新区等区市对固定资产投资100万元以上新建设施按单位实际投资的20%给予补贴。最高补助金额不超过100万元，已累计拨付1855万元。

现在来看，生产方面取得了显著成效。原产地冷链不仅支撑农业产业，还融入流通链，具有连接产业链、供应链的天然属性。在后续发展中，各经营主体还将推动冷链设施与现代农业、农产品加工、商贸流通等产业融合发展，实现全链条经营，从单一冷链环节向冷链物流供应转变。链。

值得一提的是，去年冬天，市农业农村局等八个部门开展了“爱心助农促增收”活动，利用建成的冷链物流设施紧急储存5万余吨农产品。蔬菜，帮助销售蔬菜12.3万吨。

优化“最后一公里”——

全链条提升“安全性、现代性”，确保“链条持续”

农产品冷链物流中，冷是基础，“链”是关键。从上游生产端原产地冷库的预冷，到中游渠道的长距离冷链运输，再到下游销售端的冷链配送，冷链在产品生产中发挥着重要作用。每个链接。

这条“链条”价值巨大。数据显示，生鲜肉类、水产品、高端水果等相关冷链商品的流通与优质、精细、安全、透明的冷链物流服务密切相关。 2023年，我国冷链市场规模将达到5170亿元，约占全球冷链市场的25%。

8月16日，市民刘倩收到了从江西省赣州市运来的寻乌柑橘，由顺丰快递送到她家。从下单到到货只用了3天时间。虽然青岛和赣州相距1500多公里，但刘谦还是在较短的时间内品尝到了从果园新鲜采摘的酸甜可口的寻乌柑橘。

让我们回顾一下寻乌米柑橘的发展之路。一般来说，从果园采摘，送到冷库进行冷藏、分拣、包装。然后交给顺丰速运，由顺丰速运全流程冷链物流保驾护航，最终送到您家门口。整个流程是一条完整的“链条”，实现农产品到货。

不仅是“C端”，“B端”对冷链物流也有旺盛的需求。利群胶州智慧物流与供应链基地位于胶州市李岔镇，建设了智慧常温物流中心、冷链物流中心等板块。冷链物流中心占地6.1万平方米，配备自有恒温物流车辆200余辆，保证运往利群全省各超市的农产品质量和新鲜度。

利群胶州智慧物流供应链基地内景。

青岛冷链物流体系中，聚集了2000多辆冷链运输车辆和4家三星级以上国家冷链明星企业，灵活采用冷链运输、仓储、配送中转、中端配送等冷链方式企业。连锁物流运输模式，加快形成以公路为主体，铁路、水路、航空为补充的“水、陆、空”立体发展格局。其中，公路运输占全市冷链运输总量的90%。在城市社区、农产品批发市场，整合流通加工、区域配送、城市配送等功能，加快销售冷链配送中心建设，发展启动能力1.3万吨的商业超低温配送中心和92个周转仓库。平日配备210辆超市冷藏运输车，总载重550吨，服务覆盖1200多家社区生鲜蔬菜店、安全肉类专卖店。

当然，在物流系统中，承运商正在变得更加现代化和智能化。例如顺丰、京东等都有自建的智能冷链物流系统。冷藏车厢可多温区控制。后台24小时监控运输途中的货物温度，实现全程可视化管控，为客户提供透明、值得信赖的供应链。服务。为保证生鲜配送时效，顺丰开通了十余条产地直达生鲜航线，包括时令水果、松茸、大闸蟹、牛羊肉等对新鲜度要求较高的特色农产品，以“保护”食品原料的新鲜度。

尽管行业不断加大力度，但也应该看到，我国生鲜产品冷链流通率与发达国家相比仍存在较大差距。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会发布的《农产品产地冷链研究报告》显示，目前我国水果、蔬菜、肉类、水产品冷链运输率为35%分别为57%、69%，而发达国家平均冷链运输率在90%以上，导致我国生鲜农产品流通损失较高。

据分析，损失有两点：一是上述生产端设施的缺失，二是链条无法“环环相扣”造成的损失。比如，刘谦收货寻物米吉的过程，就是通过整个冷链物流链的“闭环”实现的。但在整个冷链物流体系中，这并不容易。冷链物流要求生鲜食品在产地采收后，以及后续的分拣、加工、储存、运输、配送、零售直至到达消费者手中，必须在一定的低温条件下保存。如果上述任何一个环节的冷链设施缺失，持续的低温被中断，就会导致“断链”，大大降低产品的质量。确保整个冷链，防止“断链”是冷链物流的重中之重。

“我们公司做团餐已经有23年了，我们也发现供应链是一个痛点。具体来说，供应端的发展相对滞后，供应链中的冷链不足， ‘断链’时有发生，信息技术支撑薄弱。”北京健力源餐饮管理有限公司山东采购管理中心主任王戈接受采访时表示，冷链服务市场巨大，要在系统、设备等环节下功夫，加强信息化管理。

目前，总建筑面积2.6万平方米的健力源冷链物流配送中心项目已在西海岸新区投入使用。该项目由北京健力源餐饮管理有限公司投资建设，包括库容15万立方米的现代化冷库2座，冷链车100余辆。该项目的制冷设备及管道系统全部实现自动化控制。基于大数据采集建模、模型冲击采集等方法，实时优化冷库运行，实现无人值守运行，打造低碳、节能、智能、高效的现代物流企业。

业内人士指出，在快节奏的现代生活中，人们的生活和消费习惯发生了很大的变化。新鲜、便捷的食品消费成为人们新的追求。可以预见，终端生鲜零售场景将呈现多元化。并且碎片化现象日益明显，我国冷链物流服务将高度定制化、个性化。随着科技和人工智能的进步，智能仓库、无人分拣、机器人运输、无人机运输将成为物流行业的发展方向。未来，冷链物流行业将更加注重技术创新，利用物联网、大数据等现代信息技术，实现智能化、精准化服务。 （青岛日报/观海报记者 张金文/摄）