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近几日, 身为北京工商大学 商业经济研究所所长 的, 又是中国食品（农产品）安全电商研究院院长 的洪涛教授, 于GIIS2018中国冷链物流领袖峰会上, 作出, 了《我国农产品冷链物流模式创新》的分享, 其内容, 是 从冷链物流 的 现状、问题 还有 趋势 这三个方面出发, 将 权威、精准的数据 以及 研究的结果 进行了系统地呈现。以下这些内容, 是速记的摘录。

我国农产品冷链物流的四大背景

其一, 中央所发布的一号文件, 于中央一号文件里的乡村振兴战略范畴之内, 特意提及了务必要重视农产品的冷链物流。

其二, 商务部以及其他七个部委于近期推出了供应链建设相关举措, 要打造“五个一批”企业, 包括一批模式, 一批人士, 一批平台, 还要总结一批创新方面的经验以及政府治理领域的一些经验。

其三, 农业部着手开展农产品质量相关工作, 推进质量兴农, 推行绿色兴农, 实施品牌强农, 此乃农业部所进行的。

第四, 要加快农产品冷链的标准化建设, 这是我们面临的四个重要背景之一。由此可见, 中国的农产品冷链物流, 特别是在模式方面, 呈现出十个大的趋势。所谓趋势, 就是我们所说的，顺水推舟会事半功倍, 逆水行舟则事倍功半。所以, 我们探索中国农产品冷链物流的发展趋势, 也就是探索其发展规模, 包含十个方面。

我国农产品冷链物流呈现10大趋势

第一，融合化趋势，农产品电子商务和网上网下的融合发展。

第二，标准化趋势，生鲜冷链物流标准化的发展。

首先, 是功能化趋向, 各类冷链物流需展现多种效能, 其中有一种是协同效能。我之前所提及的是要针对我们当下所存在的状况, 并非缺少资源而是缺少整合, 这就要求我们进行协同, 以防止我们农产品冷链物流资源出现浪费情况。举例来说, 如今我们十分匮乏, 然而在某些地方, 甚至在上海, 冷链仓储的利用率仅仅只有60%, 也就是有40%未发挥其应有的作用。

第四，品牌化趋势，农产品冷链物流的品牌化发展。

首先是第五点, 存在农产品冷链物流全渠道发展这个趋势, 这里的全渠道涵盖网上渠道与网下渠道。并且呈现出这样的运营模式, 即平台加基地加农户, 平台会向配送中心以及网络终端传输。然后借助我们所拥有的各种各样的网络, 像物联网、移动网、大数据、云计算、区块链还有人工智能等, 如此构成全渠道发展的态势。这便是中国的冷链物流情况。

第六, 存在国际化趋势, 此为农产品冷链国际化的趋势, 有多趟中欧农产品冷链班列开通, 还有我们多架次的航空冷链班机等情况, 这些均推动了中国的农产品冷链物流走向国际化。有时我们有 25 亿吨的农产品, 其中有 4 亿多吨农产品是从国外进口的, 我们将国内和国际的这些资源较好地运用起来。

第七，智能化趋势，农产品冷链物流必须走智能化发展道路。

第八, 存在绿色化趋势, 此趋势为农产品冷链物流的绿色化趋势, 而绿色冷链包装盒仅仅是当中的一项内容, 是一种形式罢了。

第九，社区化趋势，农产品冷链物流的社区化发展。

其一, 存在法制化趋向, 其二, 针对农产品冷链物流法制化, 其三, 凭借法律法规以及标准体系, 其四, 以此推动中国农产品冷链物流可持续地发展, 这属于第十点。

时至今日, 我借此次契机与诸位交流这些事项, 自 2013 年起始, 历年我们都会发表一份《中国农产品电子商务的发展报告》, 今年我们另外还公布了一份《中国农产品冷链物流的发展报告》, 这里面存在有些数据部分、有些内容部分也就是今日演讲所涵盖的内容, 从特定层面来说, 这些数字具备比较强的权威性、有效性以及准确性。

2018年中国农产品冷链物流发展报告（全文）

中国食品（农产品）安全电商研究院院长

洪涛

一、2017年我国农产品冷链物流取得明显成效

（一）政府出台多项积极的冷链政策

2017年，我国政府根据形势因势利导, 出台了多项政策措施, 其中包括, 国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》, 此意见简称为《消费升级的意见》 , 还印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》, 与此同时, 交通运输部印发了《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》, 这些举措都是为了鼓励冷链物流健康发展。

《消费升级的意见》为我国冷链物流发展点明了方向, 依据国务院出台的《指导意见》所示, 冷链物流需于以下八个方面强化工作, 其一为进一步健全涉及冷链物流的标准以及服务这方面所对应的规范体系, 其二是进一步完善牵涉冷链物流的基础设施这个范畴内的网络化布局, 其三是对经营发展的冷冻链物流企业予以鼓励使其创新, 其四叫做提升冷链物流的信息化程度, 其五称作加快开展冷冻链物流技术装备的创新以及应用相关事宜, 其六是加大针对冷冻链物流行业的监管力度, 其七是创新冷冻链物流的管理体制以及机制, 其八是完善冷冻链物流的政策支持体系。

2017年, 依据《商务部办公厅关于做好全国公益性农产品示范市场总结、评估和推荐工作的通知》, 确定了第一批、第二批全国公益性农产品示范市场49家, 其中: 包含全国公益性农产品示范市场（批发）名单28家, 像山西丈子头农产品物流园、北京大红门京深海鲜批发市场等；还有全国公益性农产品示范市场（零售）名单21家, 比如山西美特好连锁超市股份有限公司、北京京客隆商业集团股份有限公司。

（二）2017年我国农产品冷链物流取得阶段性进展

1、2017年, 我国农产品冷链物流总额, 达到了4万亿元, 此数额同比增长17.6%, 其占全国物流总额252.8万亿元的比例为1.58%, 冷链物流的总收入达到2400亿元, 且增长了10%, 冷链物流仓的容积达到1.1937亿立方米, 同比增长13.7%, 重量约4775万吨, 同比同样增长13.7%, 冷藏车预计数量达到13.4万辆, 全年增加了1.9万辆, 同比增长16.5%。

2、据国家统计局数据资料显示, 2017年我国生鲜市场, 也就是包含肉类、水产品、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果的市场规模超过13亿吨, 达到了13.28亿吨, 冷链交易额市场规模达4700亿元, 这表明2017年我国农产品冷链物流需求旺盛。在“6.18”、“双十谬论”当中, 于人们的网络消费清单里, 生鲜食材所占比重越来越高, 这不仅是因为人们生活水平提高, 更是由于冷链物流快速发展 , 才出现这样的情况。还有, 在2016年的时候, 我国之中的食品工业，把烟草业排除在外的情况下, 产值超过了11.1万亿元, 跟同比相比增长了8.9%；餐饮行业的总产值是3.58万亿元, 同比增长幅度为10.8%。一直到2019年, 我国休闲食品这个行业的产值会达到1.99万亿元, 小品类的休闲食品产值达到了1.04万亿元。

3、现阶段, 我国果蔬冷链流通率大幅提升, 2010年该流通率仅为5% , 肉类冷链流通率仅为15% , 水产品冷链流通率仅为23% , 其冷藏运输率分别为15% 、30% 、40% , 近些年来, 我国农产品冷链物流规模迅速增长。到2015年, 果蔬冷链流通率达22% , 肉业冷链流通率达34% , 水产品冷链流通率达41% , 冷藏运输率分别为35% 、57% 、69% , 较好落实或略超过我国“十二五”冷链物流规划目标。

说明一下, 在过去几年当中呢, 通常所采用的是万立方米这个单位, 然而自2008年起, 使用的却是万吨这个单位, 鉴于要维持其连续性, 故而依旧选用了万吨作为单位。在2016年的时候, 其数值是10500万立方米, 到了2017年, 其数值便为11937万立方米。

4、2017年, 我国那个冷链标准不停地出台, 国际标准被广泛应用, 冷库方面, 产地冷库建设变多, 冷藏库、保鲜库、气调库的体量会增加, 冷藏车方面, 新国标GB1589的出台给规范和推动冷藏车市场发展送去了新动力, 冷链物流体系也会逐渐迈向第三方服务。2017年6月30日之前发布的, 和冷链存在关联的193项国家标准、行业标准以及地方标准, 被收集在了《中国冷链物流标准目录手册(2017)》的标准目录当中。

在2017年的时候, 历经7年完成了现行食品安全标准体系的建立, 对5000项食品标准进行了清理整合, 总共审查修改了1293项标准, 还发布了1224项食品安全国家标准, 这些标准大概涵盖8个方面；食品、食品添加剂、致病微生物还有农药残留、兽药残留、生物毒素、重金属等食品相关产品中的有关物质的限量规定, 我国作为唯一担任国际食品法典委员农业与食品添加剂、农药兽药残留两个委员会主持国的发展中国家。

2017年11月25日, 国内首个鲜活农产品电子商务流通标准于浙江杭州发布 , 此次农产品流通标准是由中国农科院信息研究所与杭州安厨电子商务有限公司共同编制完成 , 该标准共制定了28类 , 其中涵盖蔬菜 、水果 、肉鱼蛋类以及茶叶4大类 , 其具体内容涉及质量基本要求 、等级规格 、安全检测 、包装与标识 、产品要求 、贮藏保鲜还有运输管理等方面。

5、在物流领域, 有这样一种现象, 第三方冷链物流开始兴起, 其中包括希杰荣庆, 还有上海领先物流, 以及上海海航物流, 京东如今也开展了一些第三方业务, 菜鸟也是其中之一, 顺丰冷运同样如此, 鲜易供应链也在其中, 招商美冷也没落下, 安鲜达也属于这一范畴, 九曳供应链也已崛起, 安家宅配也崭露头角, 极客冷链也参与其中, 黑狗物流也在其列, 快行线也成为一部分, 码上配也加入进来了, 易流物流也在发展, 冷联天下也投身其中。

6、在降本提效这方面, 冷链物流所取得的成效十分显著, 2017年我国冷链物流达成了跨越式发展, 其中降本增效是最为关键重要的部分, 交通运输部于2018年2月7日表明, 2017年全国物流成本下降了881.6亿, 且2018年要保证降成本不会低于2017年的水准。

7、农产品电商以及农产品冷链物流促使诸多新型业态得以产生, 像我国农产品电商, 多种模式创新而现, 2017年中国农产品网络零售额预期超出2400亿元, 涌现出众多智能生鲜店、无人生鲜体验店（货柜）、智能农贸市场等, 比如盒马鲜生、超级物种、7F等, 2017年4月, 首农集团旗下首农电商宣称推出宅配服务“首农HELO宅鲜配”, 2017年3月, 中粮我买网上线宅配平台“顶英生活”, 借会员制模式迈入生鲜电商领域。专门从事生鲜销售的电商平台本来生活, 已然开启了有机蔬菜以及牛奶的宅配服务项目。除此之外, 还存在着诸如“冷链共同配送”这种模式创新, 以及“生鲜电商加上冷链宅配”这般的模式创新, 甚至还有“中央厨房搭配食材冷链配送”如此的模式创新。

（三）冷链新技术新模式，助推行业升级

对于冷链物流而言, 其针对储存、运输, 还有安全管理控制所提出的要求, 相对来讲是比较高的, 在2017年的时候, 我国冷链物流于技术层面以及模式方面, 均有了突破性质的创新。

2017年, 我国冷链物流在技术层面存在创新, 其中包括产后商品处理技术, 为产后商品处理所用, 屠宰加工环节达成低温控制技术, 能在屠宰加工环节实施低温控制, 包装规模化技术, 用于实现包装规模化, 一体化冷链技术, 属于一体化冷链范畴, 温度监测技术负责温度监测, 食品追溯技术可进行食品追溯, HACCP技术, 还有3S技术, 生鲜农产品质量等级化技术, 针对生鲜农产品质量等级化, 上下游企业冷链对接技术, 实现上下游企业冷链对接，供应链管理技术, 以及食品追溯技术等。

（四）冷链供应链模式有新的创新

在2017年之际, 于供应链模式方面存在着各类创新, 诸如“智能整合型”模式, “共同体”模式, “托管式”模式, “闭环形”模式, “即时即控”模式, 供应链“并联型”模式等情况。京东借助自营物流体系的构建, 打造出涵盖300多个城市的冷链物流网络, 以此来解决农村基础设施薄弱的相关问题。菜鸟凭借平台整合冷链物流资源, 进而提供农产品冷链物流服务。

（五）2017年我国冷链物流有七大亮点

存在这样几种情况, 一种是阿里菜鸟以及京东所采用的无人仓、无人机、无人车模式的运用情况；另一种是阿里京东、苏宁绿色包装盒在全国范围内广泛开展的情形；还有阿里平台上的数据打假技术, 其中97%能够通过网站自识别技术来实现；再者是无人店、智能店、体验店技术被广泛应用的状况；另外人脸识别技术正在被应用, 与此同时眼纹识别技术也已然开始起步；并且政府可追溯、平台可追溯、企业可追溯框架体系已然形成；最后中欧冷链物流班列开通, 在2017年9月25日齐齐哈尔国际冷链物流专列开通成为全新亮点, “龙海号”冷链专列满载齐齐哈尔地产圆葱出发, 历经10天后运抵俄罗斯莫斯科, 专列抵达莫斯科后运载俄罗斯食品、酒类、肉制品等优质商品返回齐齐哈尔。

（六）新技术新模式的应用，带动供应链效率的提升

拿食品追溯技术来说, 食品追溯技术于产品而言恰似每个人的身份证号码, 具备唯一性与连通性, 借助食品追溯技术能够全面记录产品从源头产地直至终端消费的冷链的全过程, 每个关键环节均有信息记录, 这不但能让消费者清晰了解食品安全, 对于出现问题的环节也能够清晰了解并处理, 于增加食品安全意义之下, 带动冷链物流效率的提升, 而“智能整合型”等新模式, 通过提升供应链所涉及的采购、仓储、运输等环节, 推动行业转型升级。

（七）绿色物流成为时尚引领物流潮流

2017年“双十一”, 全社会创造出了8.5亿个物流订单的全新纪录, “绿色包裹”成为社会广泛关注的潮流风尚。根据菜鸟公司的统计, 2017年“双十一”应用了超过1000万个绿色包装, 将近1000万个快递纸箱得以回收, 这约等于省出了近10万棵树。苏宁启用了更为轻便、便于携带且能够重复使用的“共享快递盒”, 这种包装盒每使用2000次以上, 大概可节约1棵10年龄的树木。

2017年, 在“双十一”那段时期当中, 农村区域达成了农产品网络零售的货款金额为71.91亿元, 并且“双十一”当日的金额是35.43亿元, 在全国范围之内, 该金额在农产品网络零售里所占的比例多达29.30%。其中, 草药领域的网络零售所获取的金额为17.15亿元, 水果领域的网络零售所获取的金额是16.07亿元, 茶饮行业网络零售所获取金额为14.86亿元, 它们在各自领域当中所占比例分别是23.85%、22.35%、20.67%, 在各自领域排名都是前三。

二、2017年我国农产品冷链物流存在的问题

我国冷链体系在2017年时并不健全, 这成为了物流企业前进当中的阻碍, 因为政府有多个部门管理冷链, 众多企业盲目进行投资, 致使农产品冷链领域投资不足与投资过度这两种情况同时存在, 进而导致全国农产品冷链呈现出一个状况是不缺资源却缺乏整合。

2017年, 我国农产品冷链物流因过度竞争致使许多企业面临亏损倒闭, 同年9月29日, 冻品互联进行破产清算, 该冻品互联于2014年成立, 此乃一家从事冷冻生鲜商品的B2B电商平台, 其专注于为中小餐饮商户供应冻品食材, 是从高频刚需层面切入餐馆采购网络的, 2017年, O2O领域的许鲜同样无法正常开展运营, 这与冷链物流体系无法提供支撑存在一定关联。

在2017年的时候, 我国农产品冷链物流成本依旧处于较高状态。冷链物流存在着不少问题, 一方面是专业化程度并不高, 另一方面我国冷链物流还存在企业运行成本偏高, 以及经营心态较为浮躁等情况。路桥费、燃油费、人工费等呈现逐年走高的态势, 这三者加起来占据冷链企业总收入的80%以上, 已然成为重压在冷链物流企业身上的一座大山, 在一定程度上加剧了企业心态的浮躁, 使得企业在支出方面精打细算, 很少会有企业主动在信息系统、设备升级、人才培养、服务提升等方面加大投入。

2017年, 我国农产品冷链在农村存在诸多问题, 主要体现为“发展不平衡、不充分”, 农产品物流在全社会物流总额里所占比例仅1.58%, 农村物流存在不足与过剩并存状况, 资源未充分利用, 当下冷链物流缺的不是资源而是整合, 政府多部门及多个企业、多种经济成份投资, 像商务部、农业部、发改委、国家工信部等分部门投资, 众多企业投资, 多种经济成份投资等, 尤其是农村物流面临“红海”转“蓝海”情况, 诸多投资未形成体系, 所以无法形成效益。

2017年, 我国农产品冷链物流有的那些老问题依旧未曾化解, 比如说我国农产品冷链物流开始得晚, 基础较为薄弱, 市场规模不是很大, 行业集中度不高, 专业化水平也不高。出现了严重影响农民增收以及贫困户脱贫的“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”的情况。

三、我国农产品冷链物流存在的问题分析

存在农产品的低温加工这一环节, 有农产品的低温贮存这一环节, 包含农产品的低温运输这一环节, 具备农产品的配送及低温销售这一环节, 此为农产品冷链；其呈现出复杂性的特点, 其展现出协调性的特点, 其有着高成本的特性, 其存在信息化复杂的特性, 所以农产品冷链物流的难度较大。

面对整个冷链物流大行业来讲, 能实现降本增效这一目标, 眼下在冷链设施用电、建设用地、冷链运输车辆通行、冷链企业融资等方面可体现出降本增效工作, 各地所属政府存有大力推行以及支持的情况。中国存在分段、分散的物流方式, 致使当下冷链食材成本处于较高状态。要满足人们日益变得增长起来的美好生活需求针对物流服务提出的要求而言, 还有漫长的道路需要去走, 未来标准化、规范化、集约化会是行业最终目标, 未来的冷链企业必然是朝着智能化发展去构成的企业。

我国冷链物流跟发达国家比起来, 存在着较大的差距, 我国有着较大的人口基数, 然而市场规模依旧不大, 并且呀, 冷链物流存在着众多的问题。

如今冷链物流现存的主要问题在于, 行业呈现分散状态, 缺少具备整合能力的全国性网络巨头。政府存在多部门进行投资, 像商务部、农业部、发改委、国家工信部等 , 有多个企业予以投资 , 还有多种经济成份参与投资 , 尤其是农村物流领域, 原本的“红海”转变为了“蓝海” , 然而诸多投资并未构建起体系 , 所以无法形成效益。

我国冷链物流现存问题主要体现于, 冷链基础设施设备存在结构性不平衡, 冷库区域差异性较大, 冷链物流企业参差不齐, 以及冷链人才缺乏等方面。据统计, 2017年全国冷库总容量达4775万吨, 目前中国冷库总量基本与美国持平, 然而人均拥有量却仅占美国的1/4, 占日本的1/3。冷藏车合规数量不多, “假”冷藏车在市面上依旧存在, 诸多二手海柜改装冷藏车尚在路面行驶, 这对农产品冷链发展起到限制作用。

发展结构性存在不合理状况, 沿海区域, 还有一线北上广城市中, 冷链基础设施设备数量较多, 而西部中部地区资源较少。冷链物流企业集约化程度欠缺, 企业整体呈现出散乱小的态势, 中物联冷链委统计, 冷链百强企业合计大约仅占市场份额不足5%。冷链物流专业人才匮乏, 市场需求呈爆炸式增长, 然而冷链专业人才存在短板, 对企业发展形成制约。

四、2018年我国农产品冷链物流的发展趋势

（一）2018年我国农产品冷链物流的四大背景

1、2018年一号文件重视农产品冷链物流

2018年中央一号文件表明, 要着重处理农产品销售里极为突出的问题, 强化农产品在产后时的分级、包装以及营销工作, 构建现代化的农产品冷链仓储物流体系, 打造用于农产品销售的公共服务平台, 支持供销、邮政以及各类企业将服务网点延伸至乡村, 健全农产品产销稳定衔接的机制, 大力建设具备广泛性的促进农村电子商务发展的基础设施, 鼓励并支持各类市场主体创新性地发展基于互联网的新型农业产业模式, 深入施行电子商务进农村的综合示范, 加速推进农村流通的现代化。

在2018年的时候, 中央一号文件又有指出, 基础设施建设的重点依旧要放在农村那里。要加快农村公路建设, 还要加快供水方面建设, 供气方面建设也不能落下, 环保方面建设同样要推进, 电网建设得跟上, 物流建设也得进行, 信息建设不可忽视, 广播电视方面的基础设施建设这些都要加快去做。以此来推动, 城乡基础设施实现互联互通。

2、商务部开始“农产品冷链流通标准化示范城市”建设

2018年1月, 商务部就公布了4个“农产品冷链流通标准化示范城市”, 其中有厦门市, 还有成都市, 另外有潍坊市, 以及烟台市。商务局公布了“农产品冷链流通标准化示范企业”, 有9家，它们分别是山东中凯兴业贸易广场有限公司, 山东喜地实业有限公司, 家家悦集团股份有限公司, 希杰荣庆物流供应链有限公司, 山东宏大生姜市场有限公司, 神州姜窖农业集团有限公司, 注意这原名称是潍坊艺德龙生态农业发展有限公司哟, 青海省三江集团商品储备有限责任公司, 青海绿草源食品有限公司, 新疆海联三邦投资有限公司。在2016年之后, 商务部于10个城市开展冷链物流试点, 到了2018年1月, 在青海举办了农产品冷链物流城市试点现场会。

3、农业部开展“农产品质量年”活动

有100个果菜茶全程绿色标准化生产示范基地, 是由农业部建设的, 还有100个现代化示范牧场, 也是农业部建设的, 另外农业部还建设了500个以上水产健康养殖场。质量监测覆盖了全国150个大中城市基地, 以及市场的5大类产品110个品种。要选择10个省份开展追溯示范试点。继续加强322个农产品质量安全县建设。于100个果菜茶生产规模较大的县及市开展有机肥替代化肥的试点工作, 于150个县开展果菜茶病虫害从始至终的绿色防控试点, 于200个生猪、奶牛、肉牛养殖数量较多的县推动畜禽粪污实现资源化利用, 于150个县开展秸秆综合利用方面的试点, 于100个县开展农膜回收试点。发布加快让强有力的农业品牌推进更好发展的指导意见, 以此指导各地依照一定顺序开展农业品牌建设。再度创建100个主要农作物整个生产过程都达到机械化的示范县。

4、继续加快农产品冷链标准化建设

国家发展和改革委员会以及农业部、商务部、国家标准委、各地政府、各行业协会, 会持续加快农产品冷链物流的标准化建设。2018年3月, 北京市商务委员会完成了北京市地方标准《食品冷链宅配服务规范》（以下简称“规范”）的制定, 还进行了征求意见, 之后将发布“规范”, 该“规范”对冷链宅配的易腐食品贮藏温湿度要求作出了明确的规定。备受消费者青睐的是精准于家庭服务的生鲜宅配, 对需要冷链配送的商品, 在存储环节制定严格温度标准, 这成了必做的紧急举措, 在配送环节制定严格温度标准, 这也是必做的紧急举措, 在出库环节制定严格温度标准, 这同样是必做的紧急举措。提供宅配服务的企业大多以生鲜品类作为主要业务内容, 生鲜对温度非常敏感, 相应的“规范”出台以后为人提供单一的评审与实行与标准, 有利于企业控制冷链商品的质量。

（二）2018年我国农产品冷链物流呈现10大趋势

（1）农产品电商呈现出网上与网下融合化的趋向, 生鲜冷链物流有着标准化的趋向, 各类冷链物流展现出发挥多功能的趋向，农产品冷链物流体现出品牌化的趋向, 农产品冷链物流存在全渠道的趋向, 农产品冷链具备国际化的趋向, 多趟中欧农产品冷链班列得以开通, 农产品冷链物流拥有智能化的趋向, 农产品冷链物流呈现绿色化的趋向, 绿色冷链包装盒在全国范围内得到推广, 农产品冷链物流存有社区化的趋向, 农产品冷链物流存在法制化的趋向。