农产品冷链物流, 对我国生鲜农产品的发展而言, 是一个起着关键作用的因素, 当下我国生鲜农产品的冷链物流, 其整体发展状况呈现出需求量大的态势, 然而技术水平低、成本高这两个情况, 对冷链物流的发展造成了阻碍。本文着重对生鲜农产品冷链物流的特点展开了研究, 找出了现阶段所存在的问题, 最终给出了结论以及解决建议。

相较于往昔, 消费者针对生鲜农产品的种类以及品质所提出的要求, 呈现出逐年递增的态势。于传统零售范畴以外, 生鲜农产品电商的现身, 同样达成了消费者的多样需求。然而, 生鲜农产品鉴于具备保质期短暂、易于腐裂、成本高昂这般的特性, 于生产、流通以及销售等诸多环节当中, 存有诸多问题, 因而发展冷链物流成为必然的发展趋向。

一、生鲜农产品冷链物流的特征

食品在生产、贮藏运输、销售, 直至消费者各个环节里, 始终处于规定低温环境下, 以保障食品质量、减少食品损耗的一项系统工程, 被称作“冷链物流”。依冷链物流定义, 生鲜农产品冷链物流融合了生鲜农产品易腐、保质期短特性, 确保生鲜农产品从生产至消费进程中的质量安全、低损耗、低污染。生鲜农产品冷链物流的组成情况, 如图1。

生鲜农产品所属的冷链物流, 除拥有如同一般物流那样的特征以外, 还具备如下这些特性: 其一为低温性；鉴于生鲜农产品存在容易腐烂的特性, 故而维持低温状态是冷链物流极为关键的特性；其二是时效性；生鲜农产品不但容易腐烂, 而且有着保质期短暂的特性, 并且在整个冷链物流范畴内, 低温运输的成本跟时间呈现出正比关系, 所以冷链物流理应尽可能去缩短采购以及运输还有销售过程所耗费的时间；其三是技术性；生鲜农产品从生产一直到消费的整个过程都得维持低温状态, 这就需要专业的冷链物流设备。

二、我国农产品冷链物流发展存在的问题

我国身为农业大国, 生鲜农产品产量逐年呈上升态势。依据国家统计局所发布的《中国统计年鉴 - 2015》里的相关数据, 在2010至2014年这一时间段内, 我国水产品产量情况、水果产品产量情况、肉类产品产量情况, 反映于表1之中。

我国水产品产量逐年增长, 水果产量逐年增长, 肉类等农产品产量也逐年增长, 生鲜农产品冷链物流需求跟着增加, 然而在农产品原产地生产阶段, 冷链物流存在一些问题, 在物流过程阶段, 冷链物流存在一些问题, 在销地销售阶段, 冷链物流同样存在一些问题。

1.原产地冷链物流的问题

中国多数农产品的生产是以散户形式存在着的, 生产具有分散性, 并且预冷技术较为落后, 这致使农产品没办法及时预冷, 在经过简易挑拣之后就直接进入到流通过程中了。在农产品最开始的生产环节上, 冷链物流技术的应用不普及, 使得生鲜农产品的保质期被大幅缩短。另外, 在生鲜农产品获取的过程当中, 应该对生产标准、产品质量、检疫方法等进行标准化。然而, 我国现行的冷链物流标准存在着诸多问题, 像是覆盖面小, 标准不统一等等。

2.流通过程冷链物流的问题

生鲜农产品进入流通过程之时, 鉴于我国冷链物流存在设备技术滞后、市场化程度不高的状况, 多数生鲜农产品企业依旧采用自行提供冷链物流的模式, 如此一来, 第三方冷链物流行业的发展便受到了阻碍。冷链物流基础设备设施较为落后, 这直接致使生鲜农产品在流通过程中的损耗率一直处于高位, 进而大幅增加了物流成本。

由中国产业信息网发布的《2014 - 2019年中国冷链物流行业全景调研及投资前景评估报告》表明, 我国当下冷库总容量是3320吨, 当前可用冷库容量仅占总需求的20%至30%。冷库可用容量无法满足生鲜农产品物流里的储藏功能, 这也是致使生鲜农产品流通过程中损耗高的缘由之一。此外, 我国生鲜农产品运输很多并非采用专业冷藏车, 而是运用“普通的运输卡车加上棉被保温”这种传统方式。这种情况致使生鲜农产品没办法维持在一个始终不变的低温情形下, 把它运到销地之后, 已然呈现出了部分处于腐坏的状况。

3.销地冷链物流的问题

生鲜农产品抵达销地后, 多数进入批发市场, 当下我国大型批发市场于生鲜农产品冷藏保鲜这件事上的技术仍旧相当落后, 致使农产品于批发市场内新鲜度再度大幅降低, 进而产生损耗。

在生鲜农产品的整个流通去向里, 鉴于于生产、物流、销售的整个环节中未构建起完备的冷链物流管理, 生鲜农产品出现无法规避的损耗。我国冷链物流虽说需求庞大, 然而整体技术水准不高, 而且面临着冷链物流人才匮乏、信息化程度低下等状况。

三、国内外差距对比与发展建议

当前, 中国冷链物流的发展情形仍处于起始阶段, 依据表2能够看出, 在我国与美国针对冷链物流发展的各异指标的对照里, 存有相当大的差距。

美国生鲜农产品冷链运输率高达百分之八十五, 其冷链物流发展相对成熟, 我国生鲜农产品冷链运输率还不足百分之二十, 而且在运输设备方面, 我国比较落后, 专业冷链物流运输车数量很少, 在管理体系方面, 美国不管是在生产环境, 还是消费环节, 都有统一标准, 像生产环境的监管有EPA认证, 消费环节的监管有FDA认证, 我国虽有相关冷链标准, 但大多是推荐性的, 不具强制性！

所以, 我国要着重关注关键技术步骤的提高, 关键涵盖强化冷链库存规划, 构建冷链物流信息体系, 加速标准化的构筑以及完善农产品追溯系统等等。

比对已属发达形态的国家, 我国理应依据自身国情来求冷链物流之发展, 主要方面涵盖如下几点:

1.注重培养专业冷链物流人才

我国冷链物流人才需求有着极大缺口, 冷链物流稳定发展离不开专业技术人员以及管理人员, 这点要求加大冷链物流人才培养力度, 从而推进冷链技术创新, 另外, 冷链运输一线工作人员同样应当强化基本的专业培训。

2.加强冷链设施建设与技术发展

物流里生鲜农产品的品质的保证主要取决于两项事, 一件是冷链机器的运用, 另一件是相关技术的进步。落后的冷链物流设备以及基础设施的改进是保障冷链物流继续发展的关键要素。相关的企业与机构要各自在农产品从生产开始途径加工、储藏、运输直到销售这些环节里开展设备和手艺的改造升级, 推行比如冷库技术、预冷本事、运输车温度自动控制技术等的应用。

3.大力发展第三方冷链物流

第三方冷链物流企业, 作为专业的冷链物流服务提供商, 是农产品冷链物流市场的重要力量, 冷链物流在设施建设方面有较高特殊性, 在技术要求等方面同样有较高特殊性, 生鲜农产品相关企业更希望与具备完整冷链服务的它合作, 把冷链物流业务外包, 所以, 有关部门應极积发布扶持政策推动第三方冷链物流发展。