美团外卖总经理说出“ 75%增量订单实付不足15元”这一数据之际，整个外卖行业好似被按下了“透视键”，这个数字既触动了消费者对于“平价便利”的依靠，又扯开了平台和商家以及骑手三方纠结的利益困境 ，在外卖渗透率超过50%的当下，低价订单的急剧增长，绝不是一般的“消费降级”，而是多方博弈下的行业形态重新构建。

15元，于当下的消费场景之中，也许仅仅是一杯处于中端档次奶茶的价钱，然而却能够支撑起一份涵盖主食、配菜乃至例汤的外卖。这般“极致性价比”的背后，是平台持续进行的补贴策略以及商家的无奈做出的妥协。为了去抢占增量市场，平台一方面运用红包、满减来吸引那些对价格敏感型的用户，另一方面通过流量倾斜去逼迫商家压低客单价；而商家为了得以生存，只好压缩食材成本、简化包装，甚至推出“9.9元特价餐”来换取订单量，进而陷入“低价-低质-低利润”的恶性循环里。存在着餐饮老板公开表示，一份价钱在15元以下的外卖，在减去平台佣金、食材以及配送成本之后，净利润常常是不足1元的，“致使卖得数量越多，亏损得越稳固” 。

来说对于骑手来讲，低价相关订单同样是意味着其收益方面的“隐形处在缩水”这种情况。一般正常情况下，骑手所获收入是和订单距离、重量存在挂钩关系的，和订单金额之间的关联程度是较低的。15元以下价位的订单大多是属于短途、轻食此类类型的，表面上看起来配送效率是比较高的，然而实际上在单位给定的这个时间里的收益并没有得到提升。更为极其关键的是，低价相关订单往往是会伴随有着更高的时效要求的——就是消费者对于“便宜外卖”的等待容忍程度更低一些，平台也会相应地去缩短配送所需要的时长，这样一来就让骑手不得不去承担更大的交通安全方面存在的风险，从而陷入到“多跑单、少赚钱、高风险”这样一种困境之中 。

在消费过程中，消费者，表面上看是低价订单的“直接受益者”，然而实际上却是在被动承受“性价比”背后隐藏的成本。为了达到控制成本的目的，部分商家有可能采用临期食材，还会简化卫生流程；平台也是为了压缩配送成本，或许会减少对骑手保障的投入。如果长期这样下去，那么消费者所获得的“低价”，很可能是以食品安全以及配送服务质量的下降作为代价的 。当十五元变成外卖订单的“主要门槛”时，消费者的选择范围也于无形中被缩减，那些着重食材品质以及包装体验的中高端外卖，在低价订单的影响下，生存范围越来越小。

往更深层次去说，有着百分之七十五的低价增量订单，这反映出当下消费市场呈现出“理性转向”的情况。在疫情之后的时代，消费者愈发趋向于“精打细算”，把钱花在关键之处，外卖从“改善型消费”转变为“刚需型消费”，客单价自然而然也就跟着降低了。然而，倘若这种“理性”仅仅是依靠低价来驱使，最终会致使外卖行业欠缺创新的动力，就是商家没有能力投入到产品研发当中，平台很难去升级服务体验，骑手的权益得不到保障，整个行业将会陷入到“低水平内卷”的状况。

想要突破这种困境局面，仅仅单一环节去努力是远远不足够的。平台需要改变舍弃“补贴换流量”这种惯性的思维方式，借助优化佣金的结构，提供数字化运营方面的支持，以此来帮助商家提高利润的空间；商家则需要在“性价比”和“品质”之间去寻觅找到平衡，凭借差异化的产品，精细化的运营来吸引用户，而不是一味地进行降价；并且消费者也需要构建建立更具理性的消费认知，心甘情愿愿意为优质的食材、服务支付合理的溢价。要使外卖行业从“低价内卷”迈向“价值升级”境地，让15元的那笔订单既具备性价比，又拥有品质感，非要平台、商家、骑手以及消费者构建起“共赢”的那种生态才行。

在外卖行业不断前行发展的进程当中，从来都不是那种“谁比谁更便宜”去展开的一场竞赛模式，而是“谁能够更好地去满足用户所提出的需求”这样一种处在持久战范畴内的情况哟。当低价已然不再是唯一的竞争所依靠的筹码之时啊，整个行业才能够真正地回复到服务原本所具有的本质层面上来呢，进而为那消费者又为商家以及骑手去创造出具有持久性的价值呀。