秋去春来，正是进取之时。

截至9月底，吴中区重点交通项目已完成年度投资13.4亿元，占年度计划的90%，掀起了百队争位、千帆竞发的建设热潮。

南湖路高速公路东延工程（吴中段）

吴中区西段南湖路高速公路东延工程：西起东环，南至银山立交终点。以高架形式穿越长泰高速、通达路，再以隧道形式穿越银山湖西路、银山湖、银山湖、银山立交。杉湖东路、一湖路、文湖路、吴淞江大道与现有宿深外港大桥相连，设计终点与东方大道公园段起点相连。吴中区东段：从宿深内港西侧出发，连接东方大道公园段高架桥，向东以高架形式跨越宿深内港线和环东线，设置吴淞江与中央东线交汇处，并继续采用高架形式。延伸到设计的最后。

目前，桥梁工程完成100%，隧道主体完成100%，隧道防撞护栏及平整层完成98%，隧道内附属安装完成30%，地表道路已完成 50%。

南湖高速公路东延工程与中环西线、中环东线、中环北线等高速公路共同构建苏州高速公路骨架路网。是独墅湖科教创新区、桑田岛产业园的主要交通走廊。已建成可促进沿线地区快速接入苏州城市快速路网系统，加快与苏州其他地区的出行沟通和联系，缓解现有过湖通道压力，有效支撑城市空间结构调整，增强城市区位优势，促进社会经济发展。

南湖路东延段总体布局规划

长江路南延工程北起长江路与七子路交叉口，沿现长江路由北向南延伸。由宝带西路入地下，经金福路、七子山。沿七子山南侧望山路自北向南布局，经环山路、望山河、创高路、吴中大道、北官渡路，止于望山路与南关渡路交叉口。线路全长6.428公里，其中七子山正线隧道长6.18公里。

目前，地下隧道主线已累计开挖21%。北入口段明挖隧道主体结构已完成约60%。明挖隧道南出口段防护结构完成约70%，主体结构完成约2%。

项目建成后，将打破七子山自然屏障，促进吴中区、高新区、吴江区城市群一体化发展；分流友新高速、晋丰高速车流量，完善路网连通性；项目建成后，从木渎到过溪仅需7分钟。

长江路南延线效果图

行唐街南延工程（车坊桥至苏通里公路段）位于吴中区甪直镇。该项目西接车房大桥主桥，东以高架桥形式跨越现有苏通里公路，止于苏通里高速公路。高速公路交叉口处，线路全长0。650km，主线采用双向六车道城市主干道路标准；在行塘街主线与苏通里公路节点西南象限设置左转环形匝道，西侧设置一对上下匝道，实现行塘街与苏通里公路的连接。苏通里高架高速公路与地方公路相通。行塘街道主线北侧将设置物流园区专用的东西向单向到达通道，直通苏州现代农产品物流园区1号门。

目前桩基础已完成100%；上限已完成98%；墩柱已完成96.4%；湿喷桩已完成100%；现浇箱体已完成50%。

行唐街南延工程的实施，可以将行唐街与中环路东线、苏同里高速公路紧密连接起来。建成后，将有力支撑苏州“一核两轴”、多中心、集群化、网络化的城市空间。该布局将进一步增强工业园区与吴中区、吴江区等城市群之间的快速联系。项目紧邻苏州现代农产品物流园及独墅湖开放创新协同发展示范区核心区。建成后将进一步改善苏州现代农产品物流园区与高速公路及周边道路的可达性，支撑和服务示范区的建设发展。

行唐街南延段总体规划

银山大桥改扩建工程是京杭运河第四次改建和第三次提升工程、京杭运河南段绿色现代航运综合提升的重点工程。该项目西起迎春南路、东进路，穿越规划的S227、京杭运河，止于吴东路。工程全长约1350米，其中桥段长约427米（旧桥需拆除），道路红线宽度40米，采用双向六车道。银山大桥主桥跨度140米，采用下承重体系。杆拱桥结构宽43米，两侧设有下沉式非机动车道和人行道。两侧有引桥连接地面。西侧引桥全长231m，东侧引桥长56m。

目前，老银山大桥拆除已完成，桩基完成85%，承台完成31%，桥墩完成58%。预计2022年底完成主桥拼装工作。

银山大桥建成后，将有效解决原银山大桥东进路与东吴南路交叉口桥病突出、交通组织混乱的问题。对于缓解运河两岸交通拥堵具有重要意义。

银山大桥概念图

下一步，吴中区重点交通项目将努力抢抓机遇，科学施工，高标准、高质量完成项目建设目标，让人民群众享受便捷、畅通、安全、放心的生活。交通舒适，服务快捷。 。