生鲜农产品出村，如何跑好“最先一公里”
华声在线全媒体记者 于淼 见习记者 符硕
酷暑时节，购买远方运来的黄桃等时令水果，是不少人的日常选择。但多数人并不清楚，对于产地果农来说，将辛勤栽种的特色水果送到顾客手中，并非轻而易举。其中，新鲜农产品能否成功打通从产地到市场的最初环节，显得格外重要。最近，记者前往株洲市炎陵县和郴州市资兴市等区域，通过考察黄桃如何离开村庄，发现了存在的一些不足之处，并着手寻找相应的对策。
（炎陵黄桃。符硕 摄）
“护甲”升级，自动分拣，黄桃加速销向远方
立秋将近，株洲市炎陵县龙凤村的高地上的黄桃园开始陆续迎来采摘季。分拣、封装、标记……果农全家投入其中，忙着准备果品外运，静候快递企业上门取件，将桃子寄往各地。
（等待收购商收购的炎陵黄桃。于淼摄）
湖南省内及邻近的广东、江西等省份次日就能收到，从北京发特快也能次日送达。种桃大户俞成平表示。今年是丰收的“大年”，他所在合作社有四十多亩桃园，三百万斤低海拔黄桃全都卖光了。
为了让众多黄桃能够迅速优质地送达，今年黄桃的保鲜措施得到加强，被安置在更高级的包装中
俞成平家的院落里，有货车运来了许多包装箱和泡沫箱，数量很大。跟往年相比，今年的外包装纸壳更厚实了，能够承受大约一百斤重的成年人并排站立。包装盒内部设有精确的卡槽，可以正好卡住泡沫箱，避免黄桃在运输过程中上下移动而损坏。
（炎陵黄桃的“新包装”。符硕 摄）
黄桃离开了原地，不仅速度提升而且更加准确，湖南炎陵的黄桃因此享受到了智能化的便捷服务。
在炎陵县中村瑶族乡的分拣站，一盒盒包装妥当的黄桃，先是被吊装下来，接着被机器读取条形码，再由自动化轨道引导，分发到各个要去往不同地方的运输车厢里。每一次条形码的读取信息，都会立刻传送到管理系统的数据库，果农们也能随时了解自家种植的桃子流转到了哪个环节。
工作人员表示，这个分拨中心占地将近3000平米，配备了一台流动式的自动化分拣设备，每小时能处理黄桃6000个，分拣速度比从前快了三倍，同时设有8条直达运输线路，因此黄桃无需再运往县城，可以直接从产地分发到全国各处，时间能节省大约半天。
（可移动的自动分拣车。于淼 摄）
黄桃属于生鲜农产品，其销售过程非常注重物流环节。能否实现快速运输，并且保证产品在运输过程中保持新鲜度，对于这类商品的销售至关重要。
调查得知，一些地区尝试优化包裹材质，强化配送流程，增设中转站点，促进包裹下乡等措施来应对这一挑战，不过其中依然存在若干突出不足限制了发展。
——“摘下来没几天就得卖，放几天就坏”，冷链仓储点位少。
很多果农表示，当前正值黄桃售卖的最好时节，天气炎热且水分充足，自家存放的黄桃几天之内就会变质。
附近没有冷藏设施，只能任由桃子腐坏。一位种桃人透露，近期自家已经扔掉了四五百斤熟透的桃子。
根据记者了解，冷库项目需要巨额资金，维持运行也需花费不少，而农产品售卖时间集中，这让很多快递公司以及村集体对投资这件事没什么兴趣。
（郴州水果批发市场的黄桃。于淼 摄）
——“成熟时味道最好，可快递车不来了”，冷链快递选择少。
众多顾客抱怨难以购得品质上乘的水果，采访得知，种植者同样为此感到困扰。
七月份尾，黄桃质地坚硬，尚未完全成熟，不过对震动破损不敏感，当时‘三通一达’等物流企业会特意前往乡村收取桃子。然而，当黄桃集中成熟之际，前往村庄的物流人员数量明显减少。一位来自中村瑶族乡的桃农表示，他们不得不支付更高费用，挑选能够进行空运的快递服务商，因此运输成本随之增加。
黄桃有10斤重，我们卖98元一个，从空运送到河南、北京、重庆这些地方，运费要花将近40元，俞成平这样讲。
一些快递业相关人员表示，晚熟的水果尤其是夏天，必须借助冷藏车来运输才能降低腐坏率，但在部分乡村地带特别是山区，因为取货点分布零散，大量配置冷藏车不经济，因此收货量不多。
黄桃作为例子，从资兴市的分拣中心到汤溪镇的桃园，单程运送距离超过九十公里，需要两小时以上才能完成。资兴海昱商贸有限公司总经理刘海兵，有十五年物流行业经验，他提到，根据估算，夏季的运输损失率或许会从百分之十五增加至百分之三十。
补上“冷”短板，期待多方发力
今年中央一号文件强调，要使冷链配送和即时零售覆盖到乡镇地区。农业农村部等机构发布了《促进农产品消费实施方案》，要求在产地，健全农产品交易场所、冷链货物集结配送点等流通体系，解决“最初一公里”的不足之处。
不少被访者指出，要解决农产品外销的初始难题，迅速增强产地冷藏运输设施的建设非常必要。
在水果主产区建设冷藏设施，能够极大减轻销售环节的负担，既可防止果实贱卖损害农户利益，又可达成非高峰期售卖和反季节售卖的目标，明显增加果农的经济回报和行业整体效能，湖南第五元素电子商务有限公司总经理吴从锋这样表示。
现在省内部分区域在研究发展农田“储藏箱”、流动冷藏存储站点等，针对减少资金投入、提升资源利用效率，做了诸多尝试，成效颇佳。
另一种尝试颇具创新性。郴州市交通运输局运输科一位负责人表示，由于山区陆路运输费用昂贵且效率低下，当地正在研究构建一种新型低空物流系统，该系统整合了无人机进行中长距离运输，无人车负责最后环节的衔接，并运用人工智能技术进行统筹安排，预计能使运输时间缩短六成，运输成本下降约两成。
业内权威人士指出，对于新鲜食品的流转，现阶段必须强化产地低温仓储与主要冷链配送体系的紧密配合，另外还需拓展更多条冷链配送通道，在电力供应、土地资源等基础条件上不断加大支持力度。此外，各地方农产品运输需求、市场体量等存在显著不同，可以研究发展地区性物流主导企业，增强其在要素汇集、运输体系规划方面的本领，使各种季节性生产、不同种类的农产品都能保持新鲜离开产地。
